国土交通部、行政安全部、金融监督院、公平交易委员会及保险业界齐聚一堂
Seo议员：“将推动制度改革，目标2027年实施”
为消除包括全罗南道·光州统合特别市西南圈在内的全国岛屿居民在缴纳汽车保险费后，25年来仍无法获得紧急救援服务这一“保险盲区”，相关制度改革将全面启动。
国会、政府、金融监管部门及保险业界齐聚一堂，讨论在岛屿地区引入紧急救援服务的方案；韩国五大汽车保险公司也已着手筹备相关产品。
国会农林畜产食品海洋水产委员会委员长、国会议员Seo Samsik（灵岩·务安·新安）15日在国会举行“消除岛屿地区汽车保险服务盲区研讨会”，讨论制度改善方案，以确保岛屿居民和游客能够与陆地居民一样使用汽车保险紧急救援服务。
国土交通部、行政安全部、海洋水产部、金融监督院、公平交易委员会、财产保险协会等相关机构及保险业界人士出席了当天的研讨会。
此次讨论始于Seo议员在2025年国政监察中指出岛屿地区被排除在汽车保险紧急救援服务之外的问题。
汽车保险紧急救援服务附加条款于2001年推出，但相当多的保险条款长期将岛屿地区规定为服务受限区域。因此，正常缴纳保险费的岛屿居民一旦遇到车辆故障、电池亏电、轮胎问题等情况，无法使用紧急救援服务，只能自行承担车辆维修及运送至陆地等费用，这一问题持续存在。
尤其是没有跨海连岛桥的岛屿，即使是简单的车辆故障，也可能给居民带来沉重的经济负担，这一问题一直受到关注。
根据行政安全部等部门资料，全国岛屿居民约81万人，每年前往岛屿的游客也约达1300万人。据了解，每年约有250万辆车辆和超过700万人通过汽车渡轮往返岛屿。
Seo议员方面表示，尽管没有跨海连岛桥的岛屿约有8.6万名居民生活，但他们实际上一直被排除在汽车保险紧急救援服务的保障之外。
当天的研讨会上，财产保险协会和紧急救援行业企业Speedmate发表了扩大岛屿地区服务的方案。
协会基于实地调查和相关数据，提出以全国229个可通行汽车渡轮的岛屿为重点扩大紧急救援服务的方案。现阶段讨论的是优先针对可进行紧急维修的项目提供服务。
Speedmate也说明了实际服务提供体系，包括与岛屿地区维修企业合作，或与陆地紧急救援企业联动等方式，并提出了出动时间、交通费用等岛屿地区特性所需考量的课题。
保险业界也出现了变革动向。
据了解，三星火灾、DB损害保险、现代海上、KB损害保险、韩华损害保险等韩国五大汽车保险公司，已制定面向岛屿地区提供紧急救援服务的产品方案。
不过，费用问题成为新的争议焦点。
如果各保险公司自主设定服务项目、自付额和出动次数等，并提供与陆地同等水平的紧急救援服务，则每辆车的保险费最高预计可达160万韩元。舆论担忧，若将这部分费用完全转嫁给居民，制度引入的初衷可能被削弱。
当天讨论的核心是，为确保岛屿地区紧急救援服务真正发挥实效，不能仅限于推出产品，还应共同设计保险公司、政府和用户之间的费用分担机制、合理的自付额及服务范围等。
Seo Samsik表示：“岛屿地区居民同样缴纳汽车保险费，却一直被排除在紧急救援服务之外。仅因身处岛屿就无法享受同等保险服务的结构，必须得到改善。”
他接着称：“如果岛屿地区紧急救援服务的自付额过高，可能又会成为居民新的负担，因此应一并制定服务范围和合理的费用分担方案。”
Seo议员计划以此次讨论为契机，继续开展后续协商，推动政府、金融监管部门和保险业界共同修订保险条款并建设服务基础设施。
尤其将综合分析汽车渡轮运营情况、各岛屿维修企业现状及可出动时间等因素，从现实中能够提供服务的岛屿开始分阶段扩大覆盖范围，并研究今后进一步扩大适用地区的方案。
Seo议员表示：“这是一个积累了25年的问题，虽然仍有待解决的课题，但不能再拖延。将以今天的讨论为基础，与政府、金融监管部门及保险业界紧密协作，推动条款修订、基础设施建设等实质性制度改革。”
他还强调：“将在2027年前尽快制定最终方案，使岛屿居民和前往岛屿的民众都能享受汽车保险紧急救援服务。”
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