日输送500万桶原油的管线
已确保3个月储备，暂时无影响
12月原油采购合同涨价可能性上升
最高限价制度也引发盈利恶化担忧
沙特阿拉伯一条日输送约500万桶原油的主要输油管道受损，韩国炼油行业的原油储备和供需保障亮起红灯。伊朗战争后，霍尔木兹海峡附近危机升级，作为绕行运输路线的沙特阿拉伯东西输送通道也告受阻。有担忧称，若形势持续，恐将难以确保今年冬季所需的原油供应量。
据行业消息，炼油企业15日正实时监测中东局势，并召开紧急会议采取应对措施。炼油企业此前已提前储备3个月用量的原油，因此初步认为短期内供需不会受到影响。不过，遭爆破的沙特阿拉伯输油管道泵站预计需要4至5周才能恢复原状，这意味着为签订12月到港原油的采购合同，企业可能需支付比目前更高的成本。
一名业内人士表示：“国内小型运输船可通过船对船方式，从原油运输船接收并转运原油，预计眼下的供应量不会出现问题。”但其同时指出：“若事态持续，随着沙特阿拉伯输油管道受阻，供需形势可能进一步恶化并趋于紧张。”
原油价格全面走高。当地时间14日，伦敦洲际交易所11月交割的布伦特原油期货收于每桶105.68美元，较前一交易日上涨1.02%。纽约商品交易所10月交割的美国西得克萨斯中质原油期货收于每桶101.39美元，较前一交易日上涨1.34%。
尽管原油价格上涨，但韩国炼油企业受最高限价制度束缚，盈利能力恶化恐难避免。政府自今年3月实施最高限价制度以来，已连续维持6个月，期间6次冻结价格。6月26日第7次实施最高限价制度时定为每升1784韩元的价格，至今仍未调整。
问题在于，受最高限价制度影响，炼油企业在韩国国内销售的石油产品价格与国际价格之间出现差距。据韩国石油公社油价信息系统Opinet统计，今年3月国际石油产品价格为每升1286韩元，但同期炼油企业向加油站供应的税前价格仅为893韩元。上月国际石油产品价格为每升1015韩元，而税前供应价仅为984韩元。与全球趋势不同，韩国国内石油产品价格未随之上涨，国内汽油消费量因此达到886万桶，超过历史7月最高纪录的885.6万桶。
炼油企业正推动原油供应链多元化，并着手确保绕行运输路线，但随着局势迅速变化，业界呼吁政府出台长期层面的应对措施。一名业内人士表示：“若事态长期化，政府必须积极介入。”其还称：“若局势发展至更多设施遭破坏的程度，甚至应考虑动用政府战略原油储备进行互换。”
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