Trump：“中国汽车企业在美国建汽车工厂也没问题”
24日习近平主席访美前发表意外言论
中国出口攻势下，欧洲也出现韩中竞争
电动汽车份额超越韩国品牌
美国市场竞争车型大量重叠
现代汽车最大销售市场也或受冲击
随着中国汽车企业可能在美国当地生产的说法出现，市场担忧现代汽车·起亚或将在美国与中国企业展开正面竞争。中国企业为克服国内需求疲软，正迅速扩大海外销量；若进一步将美国纳入生产基地，其开拓全球市场的步伐或将加快。
据汽车业界14日消息，美国总统Donald Trump近日接受福克斯新闻采访时表示，若中国汽车企业在美国建厂并雇用当地员工，可以允许其进入美国市场。但他反对中国企业在墨西哥生产汽车后再出口至美国的方式。
尽管具体政策变化尚未确定，但有观点认为，计划于本月底举行的美中领导人会晤可能讨论允许中国汽车企业在美国当地生产的问题。若直接在美国生产，企业不仅可规避对中国整车征收的关税，还能建立零部件采购及销售网络。
中国汽车：国内需求低迷，海外销量激增
据中国乘用车协会统计，今年8月，中国乘用车出口量为89.4万辆，同比增加77.5%。相反，国内销量已连续11个月下降。尤其是电动汽车和插电式混合动力汽车的国内销量减少，但出口量增长逾一倍。
中国的汽车产能扩张仍在持续。国际能源署数据显示，中国去年生产约1600万辆电动汽车，比中国国内需求高出约20%。同期，中国电动汽车出口量超过250万辆。随着中国电动汽车产量超过国内需求，海外市场的重要性日益提升。
值得注意的是，中国企业并未止步于将产能转移至海外。它们一方面自主保障电池和汽车电子零部件供应、提高价格竞争力，另一方面也在推进海外当地生产及销售网络建设。
比亚迪是其中的代表。比亚迪今年上半年海外销量约为79万辆，同比增长67.8%。
在韩国和欧洲市场已扩大份额
中国汽车企业的攻势已在韩国和欧洲全面展开。
今年上半年，在韩国新注册的中国品牌电动汽车达1.2178万辆，较去年同期增加4倍以上，其中大多数为比亚迪车型。吉利汽车集团旗下高端电动汽车品牌极氪也开始在韩国销售。
中国品牌在欧洲市场的份额也持续扩大。
市场调研机构Dataforce数据显示，今年7月，韩国汽车品牌在欧洲市场的合计份额为7.6%，低于中国品牌的11.2%。这是韩国品牌在欧洲市场份额首次落后于中国品牌。仅在2022年，中国品牌在欧洲市场的份额还仅为1%左右。即使承担最高45%的关税，中国品牌仍凭借成本竞争力超越了韩国汽车。
中国企业在高关税环境下凭借价格竞争力提高市场份额后，又在匈牙利、西班牙等地建立生产基地，加快开拓当地市场。
若美国放宽限制，将与现代汽车·起亚正面交锋
若中国企业开始在美国当地生产，其与现代汽车·起亚竞争的车型将有相当大部分重叠。现代汽车Kona、Tucson，起亚Seltos、Sportage、Niro、EV3等小型和紧凑型运动型多用途汽车及电动汽车，与比亚迪ATTO 2、ATTO 3、吉利EX5、奇瑞欧萌达5等属于同一级别。
混合动力汽车和增程式电动汽车同样将成为竞争对象。中国企业不仅在扩大电动汽车销量，也在增加插电式混合动力汽车和增程式电动汽车的销售；现代汽车集团也正准备推出相关车型，以应对北美电动化市场。
现代汽车集团去年在美国的销量为183.6172万辆，高于其在韩国的125.873万辆销量。美国是现代汽车集团最大的销售市场。现代汽车集团正以佐治亚州美国Metaplant工厂为中心扩大美国境内产能，但若中国企业将当地生产与自主供应链结合，价格和盈利能力的竞争可能同时加剧。
汽车业界人士表示：“要应对与中国企业的竞争，除提高电动汽车和混合动力汽车的成本竞争力外，还需要政府提供政策支持，包括对国内生产的税收优惠、扩大电动汽车补贴以及完善自动驾驶监管等。还应顺应美国贸易政策的变化，制定支持当地生产和供应链建设的方案。”
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