安山市议会要求取消价值10亿韩元以下房地产贷款限制并下调利率
敦促将新盆唐线安山延长线纳入国家铁路网、如期开通新安山线
“应放宽刚性需求者贷款限制，制定京畿道西南部交通对策”
京畿道安山市议会敦促政府激活房地产市场，并扩充首都圈西南部铁路网络。
安山市议会10日在第305届临时会第4次全体会议上，分别通过了《关于促进房地产市场活跃以恢复民生经济的建议案》《关于将新盆唐线水原·义王·军浦·安山延长线纳入国家铁路网的建议案》及《关于敦促新安山线复线电气化铁路如期开通的建议案》。
由议员Lee Jaebok代表提出的促进房地产市场活跃建议案指出，统一化的贷款管制阻碍刚性需求者进行住房交易，并加剧地区经济低迷。
市议会表示：“房地产交易萎缩不仅影响中介行业，还导致建筑、室内装修、设备、金融、搬家及保洁等关联产业陷入低迷。”并称：“这将直接造成个体工商户和小微企业销售额下降，以及街区商圈萎缩。”
市议会特别指出，随着住房抵押贷款价值比率、总负债偿还比率及总负债本息偿还比率等限制被叠加适用，即使抵押物价值充足的刚性需求者，也接连因收入标准等限制而无法筹集资金。
市议会要求政府取消对价值10亿韩元以下房地产的贷款限制，并引入以抵押物价值为核心的审查体系；同时敦促将基准利率分阶段下调至最低年化1.0%水平，并制定促进房地产市场正常化和恢复民生经济的特别对策。
议员Lee Jaebok表示：“当前所需要的不是为管制而管制，而是守护国民生活、恢复民生经济的政策。政府应倾听一线声音，制定具体替代方案。”
通过敦促将“新盆唐线水原·义王·军浦·安山延长线”纳入国家铁路网规划的建议案
由议员Kim Jinsuk代表提出的建议案要求，将从光教站经水原、义王、军浦延伸至安山半月站的新盆唐线延长项目纳入第五次国家铁路网建设规划。
新盆唐线延长线全长14.54公里，将新设7座车站，项目经费估计约为1.6万亿韩元。规划在终点站半月站可换乘首都圈电铁4号线。
市议会强调，首都圈西南部铁路网以南北轴线为中心建设，东西方向通行困难较大；新盆唐线延长是消除水原、义王、军浦和安山居民交通不便、带动地区发展的核心项目。
市议会特别表示，安山科学谷以获指定为经济自由区为契机，若要将以制造业为主的产业结构转向以人工智能、机器人等尖端产业为主的结构，就需要能够吸引企业与青年人才的广域交通网络。
市议会要求政府立即将新盆唐线延长线纳入第五次国家铁路网建设规划，并综合考虑广域交通需求、国家均衡发展及建设经济自由区的政策必要性，而非仅考量经济效益。市议会还敦促京畿道与相关4个地方自治团体合作，提供行政及财政支持。
议员Kim Jinsuk表示：“安山长期因缺乏东西轴向铁路基础设施，城市发展和地区经济活跃受到制约。为消除市民不便并推动经济自由区成功，新盆唐线延长线必须纳入国家铁路网规划。”
安山市议会通过敦促新安山线复线电气化铁路如期开通的建议案
议员Hyeon Oksun代表提出建议案，要求针对因接连发生事故及更换电动车组制造商而延误的新安山线，全面重整安全管理体系，并制定如期开通对策。
新安山线是连接安山和首尔汝矣岛、将通行时间缩短至30分钟左右的首都圈西南部核心广域铁路。该线路原计划于2025年4月开通，后延期至2026年12月；但近一年间施工现场发生3起死亡事故，开通时间再次变得难以确定。
2025年4月，光明市日直洞施工现场的地下拱形隧道和道路坍塌，造成1名工人死亡、1名工人受伤。同年12月，首尔汝矣岛站施工现场的钢筋结构坍塌，造成1人死亡、2人受伤。2026年6月，首尔衿川区施工现场也有一名工人从15米高处坠落身亡。
由于光明事故路段需重新设计和实施修复工程，工期延误不可避免；加之电动车组供货合同解除后需更换制造商，有预测认为实际开通时间可能推迟至2030年以后。
市议会表示，新安山线开通延误，恐将影响沙洞89地块、原海洋研究所旧址开发及安山科学谷经济自由区活跃化计划，并波及新设Xi站、延伸至大阜岛等后续项目。
市议会继而要求国土交通部及项目实施方，对全线实施精密安全诊断并重整安全管理体系；同时敦促组建由相关机构和专家参与的协商机制，对电动车组交付、试运行及安全验证等全过程进行检查，并重新审视因特定路段事故而导致全线开通一并延期的工程管理方式。
议员Hyeon Oksun表示：“必须彻底检查新安山线建设工程的安全管理体系是否存在漏洞，并制定如期开通的对策。政府应积极应对，让安山市民和京畿道西南部居民能够尽快使用新安山线。”
安山市议会计划将当天通过的建议案发送至国务总理室、国会、国土交通部、京畿道等相关机构。
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