2月陆军眼镜蛇直升机坠毁原因系发动机缺陷
陆军公布坠机事故调查结果
今年2月在京畿道加平发生的陆军眼镜蛇直升机（AH-1S）坠毁事故，经调查是由于飞机发动机排气扩散器内部气缸存在缺陷，导致发动机在空中停转所致。
陆军中央事故调查委员会10日在龙山国防部公布事故调查结果时表示：“因飞机发动机排气扩散器内部气缸缺陷导致的发动机停转，是此次事故的原因。”
陆军在事故发生后立即组建民间、政府和军方联合中央安全事故调查委员会，开展事故调查。
事故直升机于今年2月9日上午11时许，在京畿道加平机场进行起降训练，以熟练掌握紧急程序。该机为进行第7轮训练起飞爬升时，先出现黑烟，随后发动机停转；失去动力的直升机急速下降，坠落在距离机场跑道北端约760米、Sinha桥附近的河道中。
对机舱录音录像设备、飞行员位置信息终端及事故现场周边闭路电视等进行分析后发现，起飞时的速度、高度和姿态均属正常。但起飞21秒后出现烟雾，发动机随即停转，各项仪表读数和主旋翼转速也急剧下降。直升机在发动机停转12秒后撞击地面。
调查委员会说明，未在发动机内部发现由外部异物造成的损伤。对事故直升机搭载的T53涡轴发动机进行分析后确认，动力轴与压气机轴发生摩擦产生的热量导致两轴卡死，随着两轴停止转动，发动机随之停转。
尤其是，发动机后部排气扩散器内部气缸的中心轴偏离发动机中心轴，导致动力轴转动时产生振动。调查认为，事故发生时在紧急程序训练过程中，扭矩先被调低、后为起飞再次提高，振动随之加剧；动力轴与压气机轴摩擦后产生高温和局部熔化，最终发生卡死。
调查委员会判断，飞行员不存在过度操作或误操作。发动机停转导致主旋翼转速急剧下降，已难以进行正常的自转滑翔着陆，但飞行员为避开民宅区域，直至最后仍试图实施紧急着陆。经确认，直升机最终机首朝向较正常航线向左调整了约42度。
陆军决定，将与联合参谋本部协商后研究眼镜蛇直升机的退役时点。作为替代力量的轻型武装直升机-1型（Miron），将调整原有列装计划，在确保安全的前提下稳步列装。
航空安全管理体系也将得到强化。陆军计划在2027年4月前，将航空司令部的安全管理职能和组织划归陆军总部战斗准备安全团；对于直升机和无人机共同运行的机场，将对有人机和无人机实施一体化检查。
紧急程序等高难度训练将优先利用飞行训练模拟器进行熟练掌握，并改进实际飞行程序。同时还计划推进按区域增设模拟器、更新维修手册、改善航空设施及改善旋翼机飞行员待遇等工作。
陆军强调：“将认真落实安全改进措施，完善飞机运行和管理体系，为预防航空事故竭尽全力。”
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