首尔市内公交16日罢工趋于现实……组合提出加薪10.32%方案，工会拒绝
工会要求按176小时核算正常工资、时薪上调7.85%
资方提出“按209小时标准上调10.32%”
双方未能找到共识，16日罢工可能性上升
首尔市内公交工会预告将于16日罢工，劳资双方的工资谈判未能找到共识，罢工可能性正在加大。
据首尔市公交运输事业组合10日消息，组合在上月28日举行的第九轮工资谈判中，通过“将正常工资计算基准工时调整为209小时的工资体系改革方案”，提出了加薪10.32%的方案。
但首尔市公交工会要求以176小时作为正常工资计算基准工时，并追溯适用该标准、支付未付工资。工会在前一日的说明会上表示：“这涉及是否支付已经由大法院判决确定的拖欠工资。”
此前，大法院今年4月在东亚运输所属公交司机起诉公司一案中，将固定奖金纳入正常工资，并认定正常工资计算标准为每月176小时。工会主张，应将这一标准适用于所有首尔市内公交线路。
相反，资方表示，针对东亚运输的正常工资诉讼已被大法院撤销并发回重审，目前正在首尔高等法院审理，因此无法支付。
资方称，若全面接受工会要求，每年额外成本将达到5394亿韩元。其中包括按工会要求将今年时薪上调7.85%所需的1175亿韩元，以及适用176小时正常工资基准工时等所需的2776亿韩元。资方还估算，若按176小时的正常工资计算基准工时支付6年（2020年至2025年）的拖欠工资，规模将达1.0214万亿韩元。
若工会按计划发起罢工，这将成为首尔市内公交今年第二次罢工。由于2025年度工资集体协议谈判破裂，工会曾于今年1月13日至14日罢工两天。
首尔每天有约7000辆市内公交车运营，日均乘客超过379万人次。
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首尔市公交运输事业组合将为应对16日可能发生的罢工，与首尔市筹备替代交通方式，同时计划确保希望正常运营的驾驶员不受工会干扰。若工会阻碍未参与罢工的驾驶员正常运营，将与警方及首尔市合作采取措施，依法追究责任。
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