“请拆掉新型的”空调明明正常，车主为何花数十万韩元更换制冷剂
2017~2018年引入新型制冷剂
空调故障维修费100万韩元
更换旧型制冷剂……维修厂排起队
"延长质保期"也申请纠纷调解
“一个月内，仅咨询将新型制冷剂更换为旧型制冷剂的就超过100起。本周已预约6起更换作业。”
在首都圈经营汽车维修厂的A先生9日在接受阿视亚经济电话采访时如是表示。他解释称，自上月初起，相关消息通过网络汽车社区等渠道传播，即便空调能够正常运行，也有车主前往维修厂要求将制冷剂更换为旧型号。
A先生表示：“过去使用旧型制冷剂时，几乎没有顾客仅因车辆使用满5年便因制冷剂问题前往维修厂。如今，搭载新型制冷剂、出厂约5年的车辆车主因担忧而提前到店，要求更换制冷剂。”
整车企业在2017年至2018年前后，为符合全球环保法规而引入了环保型新制冷剂“R1234yf”。近期，以出厂满5年的车辆为主，制冷剂泄漏、蒸发器腐蚀等空调故障案例接连出现。
问题在于费用。新型制冷剂的原材料价格高于原有旧型制冷剂R134a，且施工难度也更高，维修费轻易便超过100万韩元。若在常规质保期结束后发生故障，费用须由车主承担。因此，甚至出现了在故障发生前花费数十万韩元，将其更换为旧型制冷剂的车主。
随着不满情绪不断累积，事件还演变为法律纠纷。100名现代汽车和起亚车主委任法律代理人，向韩国消费者院申请集体纠纷调解。申请人数从今年6月受理时的61人，近期增至100人。
消费者一方的法律代理人Lee Cheolwoo律师表示：“消费者纠纷调解委员会正在审议是否启动调解，预计将在本月内启动。不过，鉴于案件性质，得出最终结论可能还需要更多时间。”
集体纠纷调解的核心争议之一是质保期限。据悉，捷尼赛思针对部分车型及年款延长了蒸发器质保期。现代汽车和起亚车辆适用3年或6万公里的质保标准。Lee Cheolwoo律师称：“尽管是同一问题，但捷尼赛思已有延长质保期的案例，因此也涉及消费者差别对待的问题。”
业内认为，新型制冷剂问题并非仅限于特定企业。由于现代汽车和起亚在韩国市场占比较高，相关案例才相对更多地被曝光；但这被分析为所有引入R1234yf的整车企业都可能共同面临的问题。
Daelim College未来汽车工程系教授Kim Pilsu表示：“与旧型制冷剂相比，新型制冷剂在压力、制冷特性等多个方面尚未充分验证。若在现有系统中加入新型制冷剂，可能引发问题，因此需要进行充分验证。如果同一车型反复出现同一问题，则有必要通过召回保护消费者。”
版权所有 © 阿视亚经济。未经许可不得转载，禁止用于AI训练及使用。
