从雅尊换成电动车每年省200万韩元……充电10分钟可行驶165公里
按年行驶1.38万公里计算的维护成本
Ioniq 5为111万韩元，雅尊2.5为319万韩元
研究显示，在高速公路超快速充电桩上为电动汽车充电10分钟，可额外行驶165公里，所需费用甚至不足燃油车行驶相同距离的一半。
9日，运营电动汽车快速充电网络Water的Bright Energy Partners公开上述对比调查结果，并表示，若将期间扩大至1年，费用差距超过200万韩元。
Water以韩国单车年均行驶里程1.38万公里为基准，将韩国国产电动汽车艾奥尼克5长续航版、进口电动汽车特斯拉Model Y长续航版，以及价格相近的燃油车索纳塔2.0和雅尊2.5的全年燃料费、汽车税及易耗件更换费用合并计算，比较其年度养护成本。
若按高速公路快速充电费率充电，艾奥尼克5的年度养护成本为111万韩元，Model Y为106万韩元。即使采用公共充电费率中价格最高的超快速充电区间，费用也仅分别为123万韩元和117万韩元。相比之下，雅尊2.5的年度养护成本为319万韩元，两款电动汽车每年均可节省196万至213万韩元。
尤其是，燃油车的燃料费用会随国际油价走势按周波动，而充电费用并非依据国际油价，而是以电价和设备运营成本为基础核定；同时，石油在韩国发电结构中的占比仅约1%，因此油价变动不会立即传导至充电成本。据介绍，若油价升至5月水平，雅尊2.5每年将多支出17万韩元，索纳塔2.0将多支出16万韩元，但两款电动汽车的养护成本维持不变。
易耗件更换成本也存在差异。雅尊2.5一年内需更换近两次发动机机油，还需按照各自周期更换自动变速箱油、空气滤清器滤芯和火花塞，年费用为40万韩元；而艾奥尼克5需要更换的仅有刹车片，4万韩元即可。这一差距会累积成一笔可观支出：在相同条件下行驶5年，按高速公路快速充电费率计算，艾奥尼克5的费用为554万韩元，Model Y为528万韩元，而雅尊2.5则需1574万韩元。
Bright Energy Partners电动汽车充电业务部门负责人Yu Daewon表示：“即使将燃料费、税费和易耗件费用全部计入，电动汽车的成本优势依然明显。数据证实，即便仅使用功率最高的超快速充电，其与内燃机汽车之间的成本差距仍然十分显著。”
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