韩华海洋两天斩获2万亿韩元订单“头彩”(综合)
大洋洲船东订购3艘超大型气体运输船
台湾再订购6艘液化天然气集装箱船
阳明海运时隔一年追加下单
零下163摄氏度仍保持韧性与强度
老旧船舶替换及环保船队转型
全球集装箱船市场预期升温
韩华海洋在两天内接连获得大型合同，累计取得规模达2.0305万亿韩元的订单。该公司继从大洋洲地区船东手中承接3艘超大型液化气体运输船（VLGC）后，又从台湾阳明海运追加获得6艘液化天然气（LNG）双燃料动力集装箱船订单。
韩华海洋3日表示，公司从台湾阳明海运承接6艘1.365万标准箱（TEU）LNG双燃料动力集装箱船订单，合同金额约为1.5527万亿韩元。此前，公司于1日公告称，已与大洋洲地区船东签署3艘VLGC建造合同，金额为4778亿韩元。
由此，韩华海洋在两天内累计确保规模达2.0305万亿韩元的船舶订单。1日承接的VLGC合同期截至2030年12月；从阳明海运承接的6艘集装箱船将在韩华海洋巨济造船厂建造，并计划于2029年下半年之前陆续交付。
阳明海运此次下单，是继其于2025年9月订购7艘1.588万标准箱级LNG双燃料动力集装箱船、并与韩华海洋签署首份新船建造合同后，时隔一年作出的后续订单。
此次承接的船舶将采用韩华海洋自主开发的“高锰钢基B型LNG燃料舱”。高锰钢较镍合金钢或铝材更具价格竞争力，同时可在零下163摄氏度的极低温环境中保持韧性和强度。公司称，这将提升LNG燃料舱的安全性与经济性。
船舶还将采用最新船型优化技术，在提高燃油效率、航行效率及装载效率的同时，降低船东的燃料费等运营成本，并计划通过相关设计应对日益严格的环保法规。
全球集装箱船市场正从大规模扩充运力，转向以替换老旧船舶和建设环保船队为主的格局。随着国际海事组织（IMO）环保法规趋严，订单向具备环保技术和建造能力的船厂集中的可能性不断上升。为此，韩华海洋持续实施以高附加值、环保船舶为核心的选择性接单战略。
韩华海洋近期接连获得集装箱船、气体运输船等商船订单，不断扩大订单组合。今年以来，公司已承接17艘超大型原油运输船（VLCC）、6艘LNG运输船、6艘集装箱船、3艘超大型液氨运输船（VLAC）、3艘VLGC、1艘海上风电安装船（WTIV）、1艘特种船及1项陆上工厂项目，共计38艘·项，合同规模约70.7亿美元。
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