单向→双向通行
拓宽道路等整治
高效重新配置国有及公有土地
扩充地区所需基础设施
首尔市2日表示，已确定东大门区典农洞152-65一带旧城改造快速统筹规划。该规划将改善以单行道为主的道路体系，并高效重新配置因过去作为铁路职工宿舍用地而形成、在项目地内大量分布的现有国有及公有土地，扩充道路、公园等地区所需基础设施。该区域计划建设为与首尔市立大学及周边地区相连、兼顾大学城特点的住宅园区，最高35层、约1800户规模。
项目地一带毗邻典农路、忘忧路、往十里路等主要干道，东侧与首尔市立大学接壤。该地区楼龄超过30年的老旧建筑占比达70.2%，老化问题持续加剧，亟需改善居住环境。
尤其是典农路、忘忧路一带虽毗邻主要干道，但连接项目地的进出道路不足。此外，宽度仅3至6米的狭窄道路以单行通行为主，给车辆和行人通行带来不便。项目地东南侧为逐渐升高的丘陵地带，最大高差约22米，因此有必要制定适合项目地条件的规划。
首尔市综合考虑上述情况，以打造连接地区与大学的开放式住宅园区为目标，制定了此次规划。主要内容包括：▲将以单行为主的道路体系改善为双向通行体系；▲通过重新配置国有及公有土地扩充基础设施；▲考虑丘陵地形，建设与周边无界衔接的台地式用地；▲反映大学城特点的定制化住宅及外部空间规划；▲营造从祭基路通往项目地的开放景观及协调的天际线。
首先，将以单行为主的道路体系改善为双向通行体系，强化项目地进出条件及与周边交通的衔接。在连接典农路34街的典农路上新设信号交叉口，使车辆能够左转进出；同时在典农路确保减速及加速车道和公交港湾，以最大限度减少车辆进出和公交停靠造成的影响。典农路34街和典农路38街将拓宽整修，实现双向通行，东侧则将新建一条宽12米的绕行道路。
典农路34街部分路段将在维持道路功能的同时，为提高土地利用效率而确定为立体道路，从而提升公寓住户使用地下停车场的便利性。道路全线将在两侧设置人行道，实现人车分流，并与建筑退让空地联动打造步行空间。市立大学路29街将在保留现有生活动线的基础上，改造为步行专用道路，以提升行人安全。
项目地包含原清凉里站铁路职工宿舍建设区域，国有及公有土地占项目用地的25.7%（约1.8658万平方米）。规划将高效重新配置这些土地，确保道路、公园、停车场等基础设施用地。将在典农路及祭基路面向项目地的一侧建设兼顾开放景观与行人休憩的公园；北侧则布置供低层住宅区居民及当地居民休息、交流的公园。
典农路设有现有公交站点，且随着未来面牧线新建等条件变化，预计步行需求将增加。因此，规划沿典农路建设公园，并与主要步行动线相连，使行人可停留休憩。北侧公园下方将规划公共停车场，以应对附近低层住宅区的停车需求。
规划将考虑最大约22米高差的丘陵地形及周边街道特点，打造与地区自然衔接的生活空间。根据现有地形及周边道路高度建设台地式用地，并设置楼梯、电梯、坡道等设施，提升园区内部步行便利性。此外，台地下方将配置居民公共设施，以提高空间利用效率。
规划还将结合毗邻首尔市立大学的大学城特点及多样化居住需求，制定定制化方案。考虑大学生居住需求等因素，将引入户型整合式平面设计，使住宅内部部分空间可按住户分别划分使用。同时，考虑学生及当地居民的生活便利，规划符合街道特点的邻里生活设施和居民公共设施。
在公交站使用频繁、步行流量较大的典农路沿线，将配置邻里生活设施以带动街道活力；在毗邻首尔市立大学的街道沿线，则规划兼顾学生和当地居民使用需求的邻里生活设施及居民公共设施。
规划将确保从祭基路望向项目地的开放景观，并结合周边低层住宅区和首尔市立大学等地区特点，形成协调的天际线。将从典农路沿线公园延续至园区内部的开放布局区间，并在往十里路及铁路沿线布置最高35层的地标住宅楼。
最后，规划将适用反映项目地条件的定制化激励措施，以提升项目推进动力。考虑周边条件及景观协调性，将用地性质上调为第三类一般住宅区，并适用项目可行性修正系数（1.87）等措施，改善项目推进条件，规划建设约1800户规模的住宅园区。
首尔市城市空间本部长Kim Changgyu表示：“项目地一带不仅因道路狭窄和丘陵地形等问题需要改善居住环境，而且与首尔市立大学及低层住宅区接壤，因此制定了兼顾与这些区域衔接的规划。首尔市将积极提供支持，推动建设让大学与当地居民生活自然相连的开放式住宅园区。”
版权所有 © 阿视亚经济。未经许可不得转载，禁止用于AI训练及使用。
