全球轮胎市场扩大……“K轮胎应瞄准电动汽车替换市场”

by Lee Minwoo

Published 02 Sep.2026 09:15(KST)

韩国5家轮胎企业出口占比超70%
扩大市场份额，重组生产基地及原材料采购能力

韩国轮胎 Laufenn X FIT AT2

随着向电动汽车转型、车辆智能化，以及保护主义抬头和环境监管趋严，全球轮胎产业的竞争格局正在迅速变化。有分析认为，韩国轮胎企业若要跻身全球最顶尖行列，除布局电动汽车替换轮胎和大尺寸轮胎外，还应根据新的贸易及环境监管政策，重组生产基地和原材料采购体系。

2日，Samjong KPMG发布题为《准备跻身全球顶级行列的K轮胎》的报告。

据市场调研机构Statista统计，全球汽车轮胎市场规模预计将于2027年扩大至1762亿美元（约242.0108万亿韩元），较2022年的1259亿美元增长约40%。其中，新车配套轮胎与新车销量联动，而替换轮胎则预计将随着车辆老化及全球机动车保有量增加而实现稳定增长。

韩国轮胎制造商同样高度依赖全球市场。近4年来，在韩国生产和销售轮胎的5家企业出口占比均超过70%。K轮胎三强——韩泰轮胎科技、锦湖轮胎和耐克森轮胎——的全球地位也明显提升。2021年至2024年间，三家企业的全球市场份额持续扩大，新车配套供应范围亦从高端整车制造商扩展至大众品牌。

不过，报告指出，与全球最顶尖企业相比，韩国企业在市场份额、高端新车配套供应占比及品牌价值方面仍存在差距。尤其是在争夺顶尖地位的竞争中，包括韩泰轮胎、倍耐力、住友橡胶、横滨橡胶等按2024年营收计位列全球第5至第8位的企业均已参与，竞争正日趋激烈。

报告建议，K轮胎为缩小与全球顶级企业的差距、守住已扩大的市场份额，应在电动汽车替换轮胎市场、大尺寸轮胎市场、全球本地化生产基地及原材料采购体系等四个领域推进战略课题。

首先，在电动汽车替换轮胎市场，报告将确保“客户触点”列为核心任务。随着电动汽车普及，轮胎更换需求将增加；但整车企业可能通过预测轮胎更换时点、直接连接维修厂等方式，抢先占据替换轮胎客户触点。

为此，报告强调，K轮胎应针对首次更换客户和重复更换客户制定差异化的客户资产化战略。对于首次更换客户，应通过 확보多元流通和服务渠道扩大客户触点；对于重复更换客户，则应提供可通过自有渠道积累购买数据的优惠。

在大尺寸轮胎市场，报告提出绕开既有竞争秩序的战略：扩大对新兴整车企业的新车配套供应，以跨越竞争壁垒；并在美国、德国等主要市场利用独立轮胎销售门店销售人员的专业能力，扩大与消费者的接触。

在生产方面，报告认为应制定适当结合本地生产与韩国国内生产的全球本地化战略。以美国和欧盟为中心的关税壁垒不断提高，使主要市场本地生产的重要性上升；但将全部产量均放在当地生产既不现实，也缺乏效率。报告还分析称，应对欧盟《零毁林法案》等环境监管同样至关重要。

Samjong KPMG常务Park Gyeongho强调：“在电动汽车转型、车辆智能化、保护主义和环境监管同时袭来的当下，正是轮胎产业竞争秩序可能重组的转折点。”

本报道由人工智能(AI)翻译技术生成。