现代汽车集团在警用巴士试点应用降低车内温度的“纳米冷却膜”
纳米冷却膜不仅反射热量，还可释放内部热量
计划在1年间验证品质后考虑正式量产
现代汽车集团为在盛夏酷暑中坚守岗位的警察送上了一份特别礼物。
现代汽车集团2日表示，已在首尔特别市警察厅机动本部第一机动团所属的两辆警用巴士上，应用了仅需贴附车窗便可降低车内温度的先进材料——纳米冷却膜（Nano Cooling Film）。
纳米冷却膜是在传统隔热膜反射部分太阳热能的基础上，额外具备将车内红外线辐射至车外功能的薄膜，是现代汽车集团全球首创研发的先进材料。
该薄膜共由三层构成，包括两层反射太阳能近红外波段的涂层，以及一层将车内中红外波段辐射至车外的涂层，并可采用与传统隔热膜相同的方式贴附于车辆。
现代汽车集团考虑到警察机动队员长时间将警用巴士用作移动现场办公室和食宿空间，决定应用该薄膜。
尤其是考虑到警用巴士为保障顺利执行任务及遵守相关规定，难以采用深色隔热膜，因此在酷暑中结构上更为脆弱；同时，警察确实反映在高温天气中执行任务面临困难。
现代汽车集团在第13、14机动队所属的两辆Universe巴士侧面及后部车窗上施工了透光率为90%的纳米冷却膜，施工完成的巴士随即投入警察机动队任务。
现代汽车集团预计，此次应用薄膜不仅将提升警察的工作效率，还可通过减少过度使用空调实现节能等多重效果。公司计划在未来1年内持续跟踪观察，验证冷却效果及品质后，再考虑正式量产。
此前，现代汽车集团曾在现代汽车全州工厂生产的Universe氢燃料电池电动巴士及超低地板氢能电动巴士上应用透光率90%的纳米冷却膜，并与未贴附隔热膜等材料的车辆进行了对比评估。
尽管会因天气和日照量不同而存在偏差，贴附薄膜的车辆车内平均温度仍比未贴附车辆低约2至3摄氏度；在阳光照射更强的驾驶席位置，温差最高接近7摄氏度。
这不仅有助于维持乘客舒适度，考虑到巴士车内温度每降低1摄氏度约需消耗1.6千瓦时电力，预计还将对节约能源和减少碳排放产生显著效果。
负责纳米冷却膜研发的现代汽车·起亚基础材料研究中心首席研究员Lee Minjae表示：“能够开发出为在酷暑中面临困难的警察提供些许帮助的技术，令我深感欣慰。今后将持续扩大实际车辆的应用案例并进行跟踪观察，进一步提升技术成熟度。”
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