善后不力争议未平，调查又迟缓
编写虚假新闻资料的7名公务员被移送检方
“应追究责任人责任并公开调查数据等”
夺走179人生命的“12·29务安国际机场济州航空客机空难”发生至今已超过600天。
26日下午，全罗南道务安国际机场济州航空客机事故现场可见方位角设施本地信标土堤。当天，警方特别调查组以制作虚假公文书等嫌疑，将事故发生后编写并发布有关本地信标虚假新闻参考资料的7名国土交通部公务员移送检方。韩联社供图
View original image空难发生后，当局推卸责任、善后不力，时隔1年8个月才大量发现遗骸，加之调查进展迟缓，遇难者家属至今仍在街头落泪，要求查明真相。
“合法安装”的虚假新闻资料……国土交通部系统性掩盖
空难发生于2024年12月29日上午9时3分许。从泰国曼谷起飞、准备在务安机场降落的济州航空7C2216航班冲出跑道，正面撞上安装着航向台的钢筋混凝土土堤后爆炸。事故造成181名乘客和机组人员中179人死亡、2人重伤。
事故发生后便有人指出，本应采用易断裂材质的跑道安全区设施，却被建造成坚硬的混凝土土堤，从而扩大了伤亡。
事故发生后，国土交通部急于掩盖真相。该部门在空难次日即12月30日和31日，尽管已掌握务安机场航向台不符合国际民用航空组织等国内外规定的事实，仍发布称“已依照相关规定安装”的虚假新闻参考资料。
当时长达3小时30分以上的应对会议中，曾有人指出违反规定的问题，但遭到无视；国土交通部还向韩国机场公社传递应对文件，暴露出试图系统性掩盖事实的迹象。
前政府在空难发生20天后的2025年1月18日举行联合追悼仪式，试图就此结束事态处理。然而，这却成为史无前例的善后失当的开端。
今年2月，在重新分类机体残骸和再次搜查现场的过程中，机场各处及被遗弃的编织袋中集中发现约1740件遇难者遗骸和数千件遗物。遇难者家属在空难发生1年8个月后，才接到新增遗骸DNA鉴定结果通知，不得不再次经历“遗骸遭弃置的惨剧”。
对此，总统曾于今年3月和5月指示彻底调查，并严肃追究初期搜救不力的责任。
600天后首次移送的仅为“7名公务员”……事故原因调查仍迷雾重重
警察厅国家调查本部特别调查组以业务过失致死伤等嫌疑，对74人立案并持续调查。但在空难发生1年8个月后，首项处置仅是将编写、发布虚假新闻资料的7名国土交通部公务员以不羁押方式移送检方。
部长、次长等审批链条的高层被排除在外，遭遇难者家属强烈批评为“弃车保帅”。此外，由于航空与铁路事故调查委员会的调查延迟，针对机体缺陷、设施不完善等空难根本原因的刑事责任人起诉至今仍未有一例。
与此同时，围绕务安机场提前恢复运营的施压持续不断，务安郡议会还一度悬挂将总统姓名误写为“李济明总统”的致歉横幅，后又将其撤下，引发一场风波，令遇难者家属深受伤害。
济州航空空难遇难者家属协会在空难600天之际提出五大诉求：▲追究善后不力及弃置遗骸责任人的责任；▲恢复事故调查委员会正常调查并公开数据；▲由国家主导为重新收殓的遗骸举行葬礼；▲消除因配偶同时死亡造成的税制不利；▲不设禁区地查明真相，并敦促政府及地方政府采取负责任的行动。
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