目标2035年零碳船舶市场占有率达50%
细化甲醇、氢、氨等绿色船舶标准
支持中小造船及船舶设备企业设计与验证……促进国内建造
政府将支持截至2035年把889艘民用及公共船舶转为环保船舶。政府还将制定详细标准，建设连接使用甲醇、氢、氨等环保燃料船舶与港口的“绿色航运航线”，加快航运和造船业的脱碳转型。
海洋水产部和产业通商资源部27日表示，已拟定《绿色航运航线建设支持特别法》施行令及施行细则制定草案，将于9月2日至10月13日进行立法预告。该特别法于今年3月制定并公布，将于2027年4月1日实施。政府决定在法律实施前，明确绿色船舶和环保港口的标准，以及绿色航运航线的指定程序等。
绿色航运航线是指利用低碳、零碳燃料或环保技术，在港口间物流运输的全流程中追求零碳排放航行的航线。韩国在全球率先制定了支持建设绿色航运航线的特别法。
施行细则具体规定，绿色船舶包括以甲醇、氢、氨、生物燃料及可再生合成燃料为动力源的船舶，以及电力和燃料电池推进船舶等。同时还将制定环保港口的标准，包括具备环保船舶燃料供应体系的港口等。指定绿色航运航线时，须公布航线名称、始发地、终点及停靠港、船舶类型和动力源等信息。
政府还制定了组建绿色航运航线支持协商机制及培养专业人才所需的详细标准。相关制度允许推进国际教育、培训和研修合作项目，以及建设专业人才相关信息和统计数据的项目；调查研究、政策支持等工作可委托韩国海洋交通安全公团、韩国海洋水产研修院、韩国海洋振兴公社等机构承担。
与此同时，《第二期环保船舶开发与普及基本计划（2026—2035年）》也将全面推进。该计划围绕低碳未来船舶研发、新技术商业化、扩充环保燃料供应基础设施、普及环保船舶及构建绿色航运和造船生态体系五大战略，截至2035年支持共计889艘民用及公共船舶完成转型。
政府计划借此在2035年实现全球造船市场占有率25%、零碳船舶市场占有率50%的目标。在航运领域，计划较2008年减少韩国籍航运公司远洋船队温室气体排放量61%，并较2018年减少国家自主贡献目标中航运领域排放量20.2%。
尤其为提升环保技术应对能力相对不足的中小造船企业及船舶设备企业竞争力，政府将重点支持环保船舶设计和船舶设备验证等工作。政府还将加强造船业与航运业之间的联动，促进环保船舶在韩国国内建造。
海洋水产部海事安全局局长Jeong Dohyeon表示：“如果说《环保船舶法》侧重于支持船舶开展环保技术研发和扩大普及，那么《绿色航运航线建设支持特别法》将支持航运全流程的脱碳化。政府将构建航运脱碳生态体系，助力韩国业界引领全球市场。”
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