“2027年底完成软件定义汽车量产准备”
通过通用传感器积累行驶数据
José Muñoz：“现代汽车并非运营机器人业务，而是提供支持的公司”
现代汽车表示，不会再推迟软件定义汽车的2028年量产计划。
Park Minwoo，现代汽车集团高级车辆平台本部长兼42dot首席执行官，在“2026首席执行官投资者日”上发布软件定义汽车及自动驾驶领域战略。现代汽车供图
View original image现代汽车高级车辆平台本部长兼42dot首席执行官Park Minwoo于26日在首尔汝矣岛康莱德酒店举行的“2026首席执行官投资者日”上，就“软件定义汽车的推出时间似乎正在延迟”的提问回答称：“在2027年底完成量产准备、从2028年初开始销售的计划仍未改变。”
他补充称：“我于2月23日加入现代汽车后，首先做的便是检查当前状况，并尽快纠正错误方向。我们思考的是，应采用何种传感器，才能在自动驾驶及未来扩展性方面畅通无阻。”
Park本部长强调：“相同的软件、数字硬件和集成控制器，已通过光州自动驾驶示范项目投入使用。借此，到2027年底装配这些配置的车辆，将搭载经过更多反复验证和优化的系统。”
对于沿用42dot前任首席执行官体制下开发的Atria人工智能的原因，他表示：“并非原封不动地采用Atria人工智能，而是在弥补其缺点后予以继承。”
此外，针对与竞争对手相比获取自动驾驶数据的速度是否过慢的提问，Park本部长称：“从2028年起量产的车辆将尽可能搭载更多通用传感器，累计数据量将远超竞争对手。许多成员正努力让尽可能多的车辆配备通用传感器，今后也将有机会公布具体数字。”
现场还就现代汽车集团的机器人战略提出了问题。现代汽车首席执行官兼总裁José Muñoz针对“公司章程中的经营目的尚未加入机器人业务，是否所有机器人业务均通过子公司推进”的提问回答称：“现代汽车并非运营机器人业务的公司，而是提供支持的公司。”
他补充称：“目前相关公司属于独立法人，因此现代汽车将共同支持其质量能力、耐久性、可靠性及成本管理等方面。”
现代汽车全球战略办公室副总裁Kim Heungsu对此也表示：“波士顿动力所追求的机器人创新将应用于制造现场，与制造创新紧密结合、协同运作。为此所需的各项能力，以及与现代汽车集团合作构建的模式，正一如既往地顺利执行。”
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