走访艺场公园至南山山顶，检查现状
与知名度不符的通达条件不足……排队成常态
提升竞争力的核心基础设施……期待协同效应
首尔市对南山缆车施工现场进行了检查，并讨论了扩大与周边商圈及内容产业协同效应的方案。尽管决定是否安装缆车的行政诉讼仍在进行中，但首尔市认为，为扩大可达性，缆车运营必不可少。
负责讨论首尔未来增长战略的G3首尔规划企划委员会均衡发展特别分组25日下午走访了南山缆车预定建设地——艺场公园和南山山顶，对项目推进情况进行了检查。
首尔市将第9届民选政府的目标定为跃升为“全球前三城市（G3）”，正专注于发掘提升城市竞争力的政策。为此，首尔市组建了由各领域专家参与的“G3企划委员会”，讨论未来增长战略。
当天，均衡发展特别分组委员长Nam Jin在内的8名特别分组委员、首尔市以及施工和监理相关人士等出席现场。此次检查是均衡发展特别分组继东北部地区文化·经济枢纽“仓洞·上溪”之后开展的第二次实地活动。委员们在艺场公园内的现场办公室听取项目推进情况汇报后，考察了下部站点预定地点，随后前往山顶，确认上部站点预定地点及山顶的通达条件。
作为首尔四大夜间地标之一的南山，正将明洞的活力与南山的休闲空间串联为一条夜间旅游轴线，成为市中心疗愈胜地。然而，通往山顶的交通工具以及行动不便群体的通达条件仍显不足。
去年，南山缆车乘客约达170万人次。在目前仅由两台48座轿厢运行的情况下，周末和旅游旺季经常需要等待1至2小时。使用轮椅或婴儿车的游客从明洞站前往现有缆车站，需行进约846米并穿过7个路口。自2021年限制旅游巴士驶往南山山顶后，要求扩充便捷抵达山顶交通工具的呼声进一步高涨。
委员们亲自步行走过从南山山顶公交站通往山顶、长约350米的陡坡，切身体会到市民面临的不便。委员们强调，亟须改善老年人、残障人士、携带婴幼儿家庭等行动不便群体的恶劣通达条件。此外，委员们考察缆车上下站点预定地点后达成共识：为避免市民和游客的出行不便长期化，应尽快重启目前停工的南山缆车工程。
南山缆车于2024年8月开工，将把明洞站附近的艺场公园与南山山顶之间832米的距离缩短至约3分钟。项目将配备25台10座轿厢，每小时可运送逾2000人，轮椅和婴儿车使用者也可便捷乘坐。
委员们指出，南山缆车不仅是旅游设施，更是保障包括行动不便群体在内市民出行权、提升南山全球旅游竞争力的核心公共交通基础设施。南山年均访客达1200万人次，随着探访韩流内容拍摄地的朝圣式旅游，以及享受城市山林的韩式登山热潮相结合，访客数量正持续增长。
委员们评价称：“南山将成为引领首尔迈向‘全球前三城市’的核心景点。若能加强与明洞、南大门市场、梨泰院、东大门等周边商圈的联动，并大幅扩充停留型旅游要素，这里将拥有跃升为全球知名景点的无限潜力。”
首尔市计划与相关机构积极协商，建立推动缆车项目恢复正常所需的制度基础，并扩大可延长游客停留时间的日间和夜间旅游内容。首尔市计划在山顶引入可一览首尔昼夜景色的360度观景台，并通过白凡广场“感性露营野餐”、夜间红叶步道、萤火虫花园等项目，将南山打造为可同时享受森林与夜景的市中心疗愈胜地。
Nam Jin表示：“南山缆车既是让所有人都能安全、便捷出行的市民交通工具，也是提升首尔旅游竞争力的公共基础设施。我们将持续关注并提供支持，推动南山缆车取得符合市民期待的成果。”
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