“比中国车更便宜”现代汽车面向中国推出IONIQ V，售价2000万韩元档展开攻势
最低2460万韩元档至最高2870万韩元档上市
面向预订客户推出价值530万韩元的促销活动
针对持续下滑的中国销量实施本土化战略
“未来5年投放20款新车……核心市场”
现代汽车为应对中国电动汽车企业的低价攻势，凭借彻底本土化和突破性定价展开反击。该车搭载宁德时代电池及本地自动驾驶技术以降低成本，并推出专属补贴等超过500万韩元的预订优惠，力图实现中国市场销量反弹。
据现代汽车与中国北京汽车的合资公司北京现代25日消息，纯电动汽车“IONIQ V”的预订价格定为：最低配置11.99万元人民币（约2460万韩元），最高配置13.99万元人民币（约2870万韩元）。该车已于21日开启预订，计划于今年9月正式上市。
北京现代还面向预订客户推出总价值2.6万元人民币（约530万韩元）的大规模促销礼包。支付99元人民币订金即可享受2000元人民币车价减免，老客户还可额外获得4000元人民币专属补贴。所有配置均免费配备热泵系统，并提供5年免费流量及无线更新服务。尤其是，首任非营运车主可享受车身、电池和电机等核心电动化部件终身质保；若在8年或16万公里以内因电池问题引发火灾，还可更换新车，保障力度颇大。
这款新车的核心在于大胆采用中国本地供应链，将成本大幅压低。车辆配备中国宁德时代生产的53.5千瓦时和66.8千瓦时磷酸铁锂电池，当地标准续航里程为520至650公里。驾驶辅助系统则搭载与中国自动驾驶初创企业Momenta共同开发的L2+级自动驾驶技术、记忆倒车辅助系统及自动泊车功能等。在配备27英寸4K显示屏、11.98英寸抬头显示系统等先进配置的同时，价格仍控制在2000万韩元中后段。
IONIQ V是现代汽车首次采用“在中国，为中国，走向世界”战略的车型。该公司摆脱以往在韩国开发车辆后再针对中国市场进行部分调整的方式，从策划、研发、零部件采购到生产均在中国本地完成。此举旨在缩短车辆开发周期，同时快速反映中国消费者重视的价格和数字化功能。
现代汽车采取如此激进的策略，是由于其在中国的销量下滑已触及临界点。现代汽车集团2016年将北京现代（6.5%）和东风悦达起亚（3.7%）合计后，市场份额超过10%，年销量超过100万辆。然而，在“萨德”事件后，受以当地新能源汽车为主的市场格局变化冲击，年销量跌至20万辆以下。
今年上半年，低迷态势仍在持续。根据现代汽车半年报，现代汽车上半年在华销量仅为4.6万辆，同比减少22%。起亚销量也同比下降1.3%，至3.8万辆。
现代汽车与北京汽车计划共同向北京现代投资80亿元人民币（约1.6万亿韩元），扩大电动化车型阵容，并在2030年实现年销量50万辆的目标。同时还将推进中国工厂成为出口基地。今年上半年，北京现代出口量为4.0285万辆，增长15.5%，出口占比从37%提高至46.7%。
现代汽车首席执行官Jose Munoz今年4月发布IONIQ V时曾表示：“中国拥有最快的开发速度、优质的电池供应链、挑剔的电动汽车消费者以及高度成熟的创新生态系统。”他称，“对现代汽车而言，中国是不可或缺的核心市场。”
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