海洋水产部抢占“新贸易航线”先机……装载837个集装箱首次试航[北极正在开启]

by Ju Sangdon

Published 24 Aug.2026 09:31(KST)

22日首艘集装箱船从釜山新港启航……预计10月5日返回
较苏伊士航线缩短7000公里、节省10天时间
开通赴欧“东北航道”试航……未来还将推进开拓通往“北美”的西北航道

随着韩国首次东北航道集装箱船试航启动，海洋水产部的国家课题——“通过开拓北极航道抢占新贸易航线”正式进入全面推进阶段。

8月22日从釜山新港出发的Panstar Arco号，将经由东北航道，依次停靠英国费利克斯托、荷兰鹿特丹和波兰格但斯克，随后再次经东北航道，预计于10月5日前后返回釜山港。全程预计航行时间为45天。

首航北极航线的“Panstar Acro”号。Panstar集团供图

海洋水产部相关人士表示：“实际航行路线和日程可能会因北冰洋海域的气象条件等发生变化，但预计从釜山港到鹿特丹港的单程约1.3万公里航程将于约20天内完成。与苏伊士航线的2万公里相比，航程可缩短7000公里，时间可节省约10天。”

Arco号计划装载化工产品、二手车、汽车零部件等各类货物约737个20英尺标准箱，以及100个空集装箱，总计837个20英尺标准箱。通过实际运输货物，还将一并验证东北航道在技术、环境及商业层面的利用可行性，以及货主和物流企业的使用需求。

此次航行是韩国首次开展东北航道集装箱船试航，也是韩国航运公司自2016年后时隔10年重启东北航道运营。海洋水产部此前与今年1月成立的北极航道活化公私协商会共同筹备东北航道试航。韩国海洋振兴公社和韩国船东协会于5月通过公开征集，选定Panstar Line.com株式会社为试航船运公司。此后，海洋水产部与船运公司及相关机构共同完成船舶和货物保障、船员配置、投保及应急响应体系建设等实际航行所需准备工作。同时，为履行航行所需行政程序并遵守国际社会规范，已完成与主要相关国家及机构的协商。

海洋水产部计划通过此次试航获取可用于分析东北航道航行距离、所需时间、燃料消耗量及运营成本等的实证资料，并据此发掘推动北极航道发展的政策课题。此外，海洋水产部还将结合东北航道试航，推进国际合作，以验证西北航道的利用可行性。北极航道主要分为东北航道、西北航道和北极横贯航道；此次开展试航的东北航道，是穿越俄罗斯沿岸北冰洋、连接东亚与欧洲的海上航线。西北航道则途经加拿大和美国阿拉斯加等地。

此前，蔚山港湾公社与韩国海洋振兴公社于8月5日以书面形式，与全球航运公司Royal Wagenborg签署三方业务合作备忘录，以推动北极航道发展。Royal Wagenborg是荷兰航运公司，截至2025年，其西北航道商业货运航次达48次，为全球最多。此次协议旨在落实政府国家课题“建设引领北极航道时代的K-海洋强国”，推动以蔚山港为枢纽的北极航道商业化，并实现韩国与北美海上物流网络多元化。

根据协议，三家机构将在六个领域开展合作，包括：扩大北极航道运营船舶停靠蔚山港及供应环保燃料；交流北极航道运营相关信息与经验；支持编制韩国国内北极航道运营手册并积累经验；发掘韩国与北美之间的潜在货运需求，探索北极航道运营可行性；合作确保适合北极航道航行的冰级船舶。预计今年最多将有4艘穿越北极航道的船舶停靠蔚山港，进行燃料补给和货物装卸。蔚山港湾公社社长Byeon Jaeyeong表示：“这将成为落实政府北极航道政策的实质性基础。我们将提升韩国航运业的北极航行能力，并为增强港口竞争力作出贡献。”近10年来，蔚山港累计接靠18艘运营北极航道的船舶，为韩国最多，其中东北航道5艘、西北航道13艘。