22日晚8时，“PanStar Argo”号从釜山新港启航
停靠英国、荷兰、波兰后……于10月5日返回
较苏伊士航线缩短“7000公里、10天”
连接亚洲与欧洲最短距离的北极航线试航将于22日在釜山新港启动。与经由现有苏伊士运河的航线相比，使用北极航线单程可缩短7000公里航程、节省约10天时间。韩国海洋水产部计划通过此次试航，综合验证商业化使用的经济性、航线安全性等，并细化未来建设定期航线所需的货物特性、航行条件及政策支持事项。
韩国海洋水产部22日表示，投入韩国首次东北航道集装箱船试航的“PanStar Argo”号已完成所有准备，正等待启航。该船将于当晚8时从釜山新港出发，预计45天后返回釜山港。
北极航线大致分为东北航道、西北航道和北极横贯航道。本次进行试航的东北航道，是穿越俄罗斯沿岸北冰洋、连接东亚与欧洲的海上航线。“PanStar Argo”号将从釜山出发，经东北航道依次停靠英国费利克斯托、荷兰鹿特丹和波兰格但斯克，随后再次经由东北航道，于10月5日前后返回釜山港。
“PanStar Argo”号将于22日从釜山新港出发，预计30日前后进入北冰洋海域。此后，预计于9月7日前后穿越北冰洋海域，并于9日首次抵达英国费利克斯托港。随后将于11日前后停靠荷兰鹿特丹港、于9月15日前后停靠波兰格但斯克港，预计于10月5日前后返回釜山新港。全程预计航行45天。韩国海洋水产部相关人士说明称：“实际航行路线和日程可能因北冰洋海域气象条件等发生变化，但预计从釜山港到鹿特丹港的单程1.3万公里航程约需20天。这较苏伊士航线的2万公里航程缩短7000公里，时间可节省约10天。”
“Argo”号计划装载化学产品、二手汽车、汽车零部件等各类货物约737个20英尺标准箱（1个20英尺标准箱为一个20英尺集装箱），以及100个空集装箱，共计837个20英尺标准箱后启航。通过实际运输货物，还将一并验证东北航道在技术、环境及商业层面的应用可行性，以及货主和物流企业的使用需求。
此次航行既是韩国首次东北航道集装箱船试航，也是韩国船公司自2016年后时隔10年重启东北航道运营。韩国海洋水产部和船公司始终将安全置于首位，筹备此次试航。登上“PanStar Argo”号的船长和驾驶员均已完成极地海域航行专业培训，尤其是拥有极地航行经验的“阿拉翁”号现任驾驶员将担任大副，协助船长开展工作。航行期间将与船舶保持24小时联络机制，如发生紧急情况，将依据国际公约等迅速处置。
韩国海洋水产部计划通过此次试航获取可分析东北航道航行距离、所需时间、燃料消耗量和运营成本等的实证资料，并以此发掘推动北极航线发展的政策课题。此外，还将与东北航道试航同步推进国际合作，以确认西北航道的利用可能性。
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