韩集装箱船北极航线启航前一天……Araon号率先探路发现了什么

by Kim Jonghwa

Published 21 Aug.2026 17:15(KST)

不足1米的薄海冰……南部“开放水域”扩大

在韩国集装箱船北极航线试航前一天，破冰研究船Araon号率先确认了北极“冰上航道”的状况。作为进入北冰洋门户的楚科奇海，其海冰大多不足1米厚，相对较薄；在东西伯利亚海，越往南无冰的“开放水域”扩展得越快。

韩国极地研究所21日公布了Araon号自上月起在北极楚科奇海、东西伯利亚海等海域获取的海冰观测信息。

阿拉翁号拍摄的东西伯利亚海南部现场。拍摄地点位于北纬76度8.5978分、东经178度45.9867分，拍摄日期为10日02时（协调世界时）。阿拉翁号正面（朝西）。极地研究所供图

Araon号于今年7月从光阳港出发，在约一个月内依次考察了从太平洋进入北冰洋的首个门户楚科奇海和东西伯利亚海，并对海冰及海洋环境进行了观测。

现场观测结果显示，楚科奇海和东西伯利亚海北部等高纬度海域广泛分布着海冰，但厚度相对较薄。沿东西伯利亚海向南移动时，海冰分布也迅速减少。

今年7月底在楚科奇海北部观测到的海冰厚度，估计大多不足1米。至8月中旬，观测到的主要仍是形成了融池的薄海冰；融池是海冰表面融化后形成的水洼。

尤其是在东西伯利亚海，自本月9日起，从北纬75度附近开始，海冰已减少至Araon号无需频繁破冰航行的程度。此后，越往南行驶，无冰的开放水域逐渐扩大的景象也得到确认。

此次考察是韩国海洋水产部与韩国极地研究所推进的“为北极航线运营开发基于实测的综合预测技术（SAFE-SEA）”项目的首次现场调查。

Araon号拍摄的东西伯利亚海南部现场。拍摄地点位于北纬76度8.5978分、东经178度45.9867分，拍摄时间为10日02时（协调世界时，UTC）。Araon号后方（朝东）。极地研究所供图

虽然可通过卫星掌握北极海冰的整体分布，但对于实际冰层厚度、融化程度等直接影响船舶航行的信息，仍难以准确掌握。韩国极地研究所通过Araon号的现场观测，确认了海冰的实际厚度、融化状态以及船舶航行时实际感受到的通航条件等。

此次获取的信息预计将用于2758个20英尺标准箱级集装箱船“Panstar Acro号”于22日从釜山新港启航的北极航线试航。

韩国极地研究所北极航线现案应对工作组组长Jin Gyeong表示：“卫星影像可以大范围观察北极，但准确性仍存在局限。Araon号率先在现场确认的信息，将有助于韩国集装箱船安全航行。”

韩国极地研究所所长Shin Hyeongcheol表示：“Araon号在北极航行17年来积累的研究成果和经验，正成为面向韩国未来的信息资产。为支持安全开辟北极航线，我们将持续加强现场观测和预测能力。”

本报道由人工智能(AI)翻译技术生成。