现代汽车集团将从波士顿动力剥离研究机构“RAI”
现代汽车决定出售机器人与人工智能研究院47.5%全部股权
以波士顿动力为核心，集中推进机器人技术开发与商业化
现代汽车集团将剥离波士顿动力旗下人工智能研究组织“机器人与人工智能研究院（RAI）”。集团拟出售这一长期研究具身智能基础技术的独立组织，并以波士顿动力为核心，集中力量推进机器人技术研发和商业化。此举被解读为旨在加快将技术研究成果转化为实际产品和服务的战略。
根据现代汽车8月21日发布的半年度报告，公司决定出售所持RAI全部股权。现代汽车持有RAI 47.5%的股份，报告明确写道：“鉴于决定在本半年度内出售股权，已将其分类变更为持有待售非流动资产。”交易对象为软银。
RAI是人工智能与机器人研究组织，一直致力于研究机器人的感知、判断、学习和运动能力等具身智能基础技术。现代汽车此前通过该组织支撑波士顿动力的技术竞争力，但近期似乎更加重视以波士顿动力为中心，将研究成果转化为实际机器人产品和业务。
现代汽车相关人士就出售RAI的原因解释称：“这是为了以波士顿动力为核心，应对具身智能市场环境。”该人士还表示：“计划持续通过波士顿动力推进机器人技术研发和商业化，强化机器人领域竞争力。”
RAI的财务负担也相当沉重。根据半年度报告，RAI在去年上半年拥有约5035亿韩元资产的同时，录得1404亿韩元当期净亏损。
RAI的剥离也因与波士顿动力首次公开募股相互关联而受到关注。RAI虽然是保障长期技术竞争力所需的组织，但其基础研究属性较强，短期内难以直接转化为营收。
若将其单独剥离，波士顿动力便可更专注于包括人形机器人“阿特拉斯”在内的机器人产品开发、量产，以及在制造和物流现场的应用等商业化工作。分析认为，这不仅可减轻研发成本负担、清晰展示改善盈利能力的路径，也有助于在未来首次公开募股过程中降低压力。
业内还预计，此次举措可能成为提升波士顿动力决策速度、扩大与外部大型科技企业合作的契机。与其将RAI保留为集团内部研究组织，不如将其分拆为独立机构，从而使波士顿动力能够作为经营公司采取更敏捷的行动。
尤其是现代汽车集团扩大波士顿动力持股、出售RAI股份，表明其机器人业务重组方向正日益清晰。现代汽车集团今年7月行使了对软银所持波士顿动力剩余9.65%股份的看跌期权。若现有股东收购该部分股份，现代汽车集团对波士顿动力的控制力将进一步提升。
业内此前曾讨论，软银在转让波士顿动力剩余股份的过程中，可能一并接手RAI的方案。RAI股权出售价格尚未具体披露，但市场传言约为1亿美元。不过，现代汽车半年度报告并未明确记载交易对手、价格及交易时点。
现代汽车表示，将维持与RAI及软银的关系。现代汽车相关人士称：“我们与RAI和软银均保持积极关系，未来合作的可能性仍然开放。”
归根结底，此次出售RAI并不意味着现代汽车集团退出具身智能研发，而是以波士顿动力为核心，集中技术开发和商业化能力的战略性重组。集团将重心从通过独立研究组织获取长期技术，转向机器人的实际量产、现场应用和营收创造，计划把波士顿动力培育为集团具身智能业务的核心支柱。
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