从2019年的数十艘激增至2000艘
以多种方式规避美国制裁……“国际协作必不可少”

编者注占全球海运原油贸易量约34%的伊朗霍尔木兹海峡受阻后,油轮通行量骤减至正常水平的10%。这是美国总统Donald Trump曾断言“最长6周内结束”的伊朗战争进入第6个月所致。战争初期,市场一度预测油价将飙升至每桶200美元,但自开战至今,油价一直在每桶70至120美元区间波动。限制油价上涨的原因之一,被认为是“影子船队(Shadow Fleet)”的活动。这些船队是国籍不明的原油走私船队,也被称为“海盗”。专家预计,影子船队短期内可发挥防止油价暴涨的“消防员”作用,但长期来看将带来负面影响。市场认为,这将削弱美国对伊朗制裁的效果,并向伊朗政权提供资金,从而在延长战争方面发挥关键作用。美国上月宣布对伊朗实施大规模经济制裁时,也将影子船队列为具体制裁对象,原因正在于此。阿视亚经济梳理了影子船队的实态,以及提高美国制裁实效的方案等。
[影子舰队的两面性]①“暗中支撑原油供应链……却带来更大安全代价” View original image

“美国决定对Sipra航运公司、Vienna航运股份公司、Rikeza集团、Lillimoon Navigation、Estanica Trading等运营非法运输伊朗原油及石油产品船舶的企业及其所属船只实施制裁。”


美国财政部8月24日宣布对伊朗实施强力经济制裁时作出上述表示。这意味着美国宣布将针对被称为“海盗”的影子船队展开大规模制裁。

影子船队成为美国对伊朗制裁核心,规模最多扩大至2000艘

Daniel Ross,“反对核武器伊朗联合会”研究所所长

Daniel Ross,“反对核武器伊朗联合会”研究所所长

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美国对伊朗制裁监督组织“反对核武器伊朗联合会”的研究负责人兼研究所所长Daniel Ross在接受阿视亚经济采访时表示:“自2019年首次发现数十艘影子船队船只在中东一带活动后,目前已知有数百艘船只正在运营。它们通常利用伪造文件谎报装载货物,或在关闭船舶自动识别系统的状态下航行,以避免被追踪,因此也被称为‘黑暗船队’或‘幽灵船队’。”


据了解,伊朗于2019年前后首次组织了影子船队。反对核武器伊朗联合会认为,为将非法走私原油运往最终目的地中国,影子船队已在从中东至东亚海域之间构建起复杂网络。Ross表示:“影子船队网络从波斯湾和阿联酋沿岸出发,途经印度洋、马六甲海峡,延伸至南海。尤其是阿联酋、马六甲海峡和马来西亚地区,因海上交通繁忙、战略位置重要,且拥有众多适合船对船秘密转运的海上锚地,成为该网络的核心区域。”


目前,影子船队数量估计最多可达2000艘。《金融时报》援引海事信息企业TankerTrackers报道称:“仅受到西方制裁的影子船队船只就达1482艘,若将悬挂虚假国籍运营的船只计算在内,全球影子船队规模将超过2000艘。”

“影子船队限制油价上行空间,若长期持续将成为油价不稳定因素” 

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有观点认为,影子船队的活动维持了原油供应链,并限制国际油价升至每桶200美元以上。彭博社指出:“包括影子船队在内的迂回原油供应链持续向市场供应伊朗及中东原油,在一定程度上缓解了供应冲击。伊朗战争初期油市曾讨论的每桶150至200美元暴涨情形并未出现。”


实际上,国际油价一直在每桶70至120美元区间波动。据美国消费者新闻与商业频道报道,2022年2月俄罗斯入侵乌克兰后,作为国际油价基准的布伦特原油盘中一度飙升至每桶139美元。相比之下,自2026年2月底以来的伊朗战争期间,布伦特原油盘中最高价仅为126.41美元,收盘价最高仅为118.35美元。


不过,若影子船队活动长期持续,市场透明度和可信度最终将被削弱,安全风险也会加大,从而导致油价更趋不稳定。Ross表示:“当前国际油价已反映了一种可能遭受伊朗袭击的风险定价,即‘伊朗恐怖溢价(Iran terror premium)’。影子船队在这一情况下持续向市场供应原油,短期内缓解了价格上涨压力。但其代价是削弱美国及西方对伊朗制裁的实效,并向敌对的伊朗政权提供资金,损害市场信任,最终大幅增加中东原油运输的安全风险。”

“影子船队规避制裁手段愈发精密”,制裁局限性引忧虑

美联社、韩联社供图

美联社、韩联社供图

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影子船队即使面对美国制裁,仍以比过去更精密的方式运营并规避制裁。Ross表示:“过去,影子船队主要由伊朗国营油轮公司和伊朗国营航运公司运营,较容易实施制裁及确认制裁对象;但近期其与俄罗斯、中国航运公司联动,构建了极为复杂的网络。它们主要通过空壳公司,将中国金融机构、第三国船舶登记机构、船级社等通常被视为可信赖的航运服务提供商纳入交易链条,以隐藏交易,因此制裁难度大幅增加。”


即使是被列入制裁名单的船舶,随着规避制裁和航行手法日益多样化,也难以追踪。据Ross介绍,影子船队采用多种手段,包括:在航行中不断更改国籍的“换旗航行”;将船舶国籍登记为第三国国籍的方便旗登记;篡改或切断船舶自动识别系统信号;航行期间改变船舶外观;更改船名及船员身份;以及船对船转运等。



因此,仅依靠美国主导的制裁难以遏制影子船队。Ross指出:“若要彻底落实对影子船队的制裁,不仅要制裁与伊朗有关联的航运公司,还应大幅扩大针对为船队提供保险或金融服务的中国银行的二级抵制。除美国外,西方国家及东亚盟国也应共同参与,在卫星与海上监测、情报共享等方面开展协作,才能提高制裁效果。”


本报道由人工智能(AI)翻译技术生成。

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