Okuda Hiroshi前会长去世，享年93岁
推动保守的丰田改革的人物
不仅改革企业，也引领日本财界革新
对社会现象也毫不留情地直言批评
“希望每一位员工都能以‘打倒丰田’的思维投身改革。最大的敌人是内心的自满。”
丰田汽车是全球销量最高的汽车公司。媒体常常报道其每年位居全球汽车销量第一。丰田历任经营者众多，其中尤为出色的人物便是前会长Okuda Hiroshi。他推动了丰田全球化，并主导推出全球首款量产混合动力车型“普锐斯”。8月8日，Okuda Hiroshi前会长逝世，享年93岁，日本政界和商界连日掀起悼念浪潮。
Okuda Hiroshi前会长1932年出生于日本三重县。1955年从一桥大学毕业后进入丰田工作，最初在财务领域积累职业经验，1995年升任社长。这是时隔28年，非丰田创始人家族出身的人士再次担任这一职位。
不过，Okuda Hiroshi就任社长时，丰田的处境并不乐观。当时其在日本国内的市场份额已跌破40%，危机感蔓延。丰田甚至以极其保守的决策方式闻名，曾有说法称：“丰田即使敲打过石桥，也不会走过去。”Okuda Hiroshi前社长就任时宣称：“不作任何改变才是最糟糕的事。我将积极评价大胆挑战的行为。”
他首先为提高国内销售份额，大幅强化产品企划能力，并加快了普锐斯的推出进程。他亲自前往一线，鼓励员工在极短时间内实现量产，从而大幅提前了上市时间。因此，1997年丰田普锐斯问世时，得以打出“为21世纪而生”的广告语。自此，混合动力技术逐渐成为丰田的代表性技术。
他也积极拓展海外业务。丰田原本采取在日本生产汽车后出口的体系，但并未止步于此，而是将生产基地扩展至美国、欧洲、印度、中国等世界各地，建立起“当地生产、当地销售”的体系。据《日本经济新闻》报道，这一战略取得成功后，Okuda Hiroshi前会长任职期间的销售额增长了2倍。这也是他被评价为真正奠定丰田成功基础的原因。
他并未因公司发展顺利而安于现状。他始终强调的，正是已成为“汽车行业第一”的丰田内部存在的自满情绪。1999年终于升任会长后，他在2001年新年致辞中要求全体员工“打倒丰田”。这意味着，成功并非仅仅战胜竞争对手，而是必须先超越自己所在的公司。
除经营企业外，他还大胆投身于改善日本政界和商界体质的工作。他曾担任日本经济团体联合会首任会长，也以政府经济财政咨询会议民间委员身份参与事务，并积极呼吁推进监管改革。
他也是一位毫不避讳地向日本社会提出尖锐批评的人物。2002年接受经济周刊《钻石》采访时，谈及日本企业首席执行官责任感下降的原因，他指出这是“战后教育的问题”，并批评称：“日本不知从何时起，开始认为从一流大学毕业、进入一流企业工作便是成功人士。因此，缺乏失败或挫折经验的首席执行官变得太多。”这番话对韩国也具有一定现实意义。
他的逝世消息传出后，日本各界持续掀起悼念浪潮。日本经济团体联合会会长Tsutsui Yoshinobu评价称，Okuda Hiroshi前会长“以构建民间主导、自律型经济社会为目标，引领了日本的结构改革”。曾从Okuda Hiroshi前会长手中接任日本经济团体联合会会长的佳能（Canon）会长Mitarai Fujio也称其为自己的“经营导师”，并悼念称：“我从他身上学到了经营者应以宏观视角具备的态度。”
地方也持续表达哀悼，特别是丰田工厂所在地的地方政府纷纷发声。丰田市所在的爱知县知事Omura Hideaki评价称，Okuda Hiroshi“为将丰田提升为全球汽车企业作出了巨大贡献”；其故乡三重县等地也相继发布悼念信息。
令人印象深刻的是，Okuda Hiroshi前会长直到最后仍在担心丰田。据《日本经济新闻》报道，他在去世前仅数周曾致电丰田一名前高管，并询问：“丰田为什么不更多地宣传最新技术？”可见即使年过九旬，他仍担忧丰田是否正安于现状。
企业发展越顺利，往往越希望守住当前的成功模式。然而，Okuda Hiroshi前会长反而强调“保持不变才是最糟糕的事”，不断要求作出改变。随着他的离世，他30年前传递的信息如今在日本再次受到关注。
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