沥青混凝土专业企业SG于13日表示，其在韩国率先开发并实现商业化的“生态钢渣沥青混凝土”应用市场有望扩大至全国高速公路。
SG开发并商业化了以炼钢过程中产生的炼钢炉渣替代天然骨料的生态钢渣沥青混凝土。该产品的耐久性约为普通沥青混凝土的5倍，可将道路使用寿命延长约2.3倍，同时还具有抑制坑槽形成及减少细颗粒物的效果。
近期，韩国道路公社与韩国钢铁协会、韩国沥青混凝土工业合作社联合会签署业务协议，决定推进扩大炼钢炉渣沥青混凝土在全国高速公路施工现场的应用。去年9月，该材料已在平泽—堤川高速公路的试验施工中验证性能。计划于今年10月率先应用于西海岸高速公路等共计10.8公里路段。
SG正在向韩国道路公社项目供应生态钢渣沥青混凝土。代表性案例包括：2023年供应至安城—龙仁高速公路建设工程第1、第2和第3标段，以及2025年供应至忠北本部平泽—堤川线路路段表层试验铺装项目等。今年4月，公司还向瑞山—牙山项目团仁州—廉峙路段第1标段供货。
SG相关人士表示：“韩国道路公社扩大引入炼钢炉渣沥青混凝土，将成为相关市场拓展至高速公路等国家核心道路基础设施的重要契机。公司计划以积累的技术实力及多样化施工案例为基础，积极应对炼钢炉渣沥青混凝土市场的扩大。”
另一方面，据韩国道路公社介绍，韩国高速公路沥青混凝土铺装每年使用59万吨天然骨料；若采用生态钢渣沥青混凝土，每年可减少天然骨料开采过程中产生的约460吨二氧化碳。
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