【现场探访】走进现代汽车新加坡全球创新中心
戴上虚拟现实眼镜体验车辆生产
屋顶空中赛道畅快驰骋
人类与机器人协作的智能制造创新试验场
智能农场内机器人种植蔬菜
蜕变为深受新加坡居民喜爱的空间
在一条长约620米的屋顶赛道上,专业车手加速后,车辆沿着倾斜弯道侧倾。电动汽车特有的迅猛加速与倾斜弯道叠加,让人感觉车速远快于仪表盘显示的数值。绕行赛道期间,四周的新加坡全景尽收眼底。这便是现代汽车集团新加坡全球创新中心HMGICS体验的最后一站——空中赛道。
现代汽车集团在新加坡打造的不仅是电动汽车,更是一座“工厂实验室”和“智能城市移动出行枢纽”:在这里测试结合单元式柔性生产、机器人及数字孪生技术的未来工厂,并将经验证的技术推广至全球生产基地。
阿视亚经济于8月5日从新加坡樟宜机场驱车约一小时前往裕廊创新产业园区的HMGICS。这里从一层到楼顶,都是面向未来移动出行的现代汽车实验场;人们可以通过眼、耳,甚至味觉体验创新技术。HMGICS对面还设有谷歌数据中心,显示出这里是尖端产业的聚集地。
HMGICS于2023年11月启用。这座7层建筑占地约1.3万坪,约有350名员工,是新加坡首个也是唯一的电动汽车生产设施。不过,这里的核心职责并非扩大产量,而是研发未来制造技术,并在实际工厂中进行验证。
现代汽车在现场简报中提出的变革主轴包括制造创新、数字化转型,以及快速响应客户需求的“敏捷定制”。制造创新的核心在于,摆脱亨利·福特时代确立的、以长传送带为中心的大规模生产模式,转向可应对多品种生产的单元式柔性生产体系。
简短说明后,参观正式开始。HMGICS参观的核心内容是虚拟现实参观体验,虽然置身虚拟世界,却能亲历车辆生产过程。戴上虚拟现实眼镜后,智能工厂便呈现在眼前。记者在虚拟世界中化身工程师,亲手安装IONIQ 5零部件,并体验车身与电池、底盘结合的“底盘婚配”工艺。随后还观看了自主移动机器人运输零部件、协作机器人协助工人的过程。尽管无法直接进入生产线内部,但通过虚拟现实间接体验工序后,仍可隔着玻璃窗观察部分实际工厂。
2023年11月21日,现代汽车集团新加坡全球创新中心竣工仪式上,现代汽车集团会长Chung Euisun(左起第五位)与新加坡总理Lawrence Wong(左起第四位,时任副总理)出席。图片由现代汽车集团提供
View original image据公关总监Kim Donghyeong介绍,HMGICS由约28个包括自动与人工操作在内的单元组成。电池与底盘结合、车门安装等不同作业分别由各单元负责。即使某个单元出现问题,也无需停止整条生产线,其他车辆仍可继续生产。因此,这里能够同时生产IONIQ 5、IONIQ 6、IONIQ 5自动驾驶出租车及起亚EV5等多款车型。
新加坡生产的首辆自动驾驶出租车引擎盖上留有现任新加坡总理、时任副总理Lawrence Wong的签名。没有传统汽车制造设施的新加坡正积极支持现代汽车HMGICS。图片由Baek Jongmin科技专家提供
View original image工厂内约有200台机器人参与制造及物流,包括自主移动机器人以及协助质量检测的Spot机器人等。但通过机器人实现全面无人化并非HMGICS的目标。Kim Donghyeong表示,HMGICS追求的是“人与机器人和谐协作的制造环境”。机器人负责重复且高强度的工作,人类则专注于判断及需要灵活应对的任务。今年1月在2026年国际消费电子展上亮相的人形机器人Atlas尚未投入该生产现场,也可从这一背景理解。
现代汽车HMGICS的最终目标是软件定义工厂。该中心以建设智能工厂基础设施为起点,目前正处于利用数字孪生连接现实工厂与虚拟工厂的阶段:通过分析实时数据寻找最优生产环境,再将结果反馈至现实工厂。未来还计划升级为使虚拟与现实实时同步的“元智能工厂”。
对于“为何选择新加坡”的提问,现代汽车方面回答称,这里具备适合试验未来制造技术的环境。新加坡政府的积极支持、数字基础设施,以及与南洋理工大学和新加坡科技研究局等研究机构合作的生态体系,共同促成了HMGICS的落地。由现代汽车、南洋理工大学和新加坡科技研究局共同组建的企业研究所,约有100名研究人员开展人工智能、智能机器人及3D打印研究,并在实际生产环境中进行验证。Kim Donghyeong表示,在这里验证的单元生产和自动化技术已应用于美国现代汽车集团元工厂等基地。其模式是先在新加坡试验未来工厂,再向全球现代汽车工厂推广。
HMGICS大楼的氛围也不同于一般汽车工厂。内部设有利用机器人和自动化技术种植蔬菜的智能农场,以及一家韩国料理餐厅。参观期间,访客可逐一品尝智能农场种植的各类蔬菜。除记者团外,现场还有不少其他访客。通过将汽车、机器人、饮食文化与体验活动融为一体,HMGICS也已成为新加坡市民常去的体验空间。据称,这家韩国料理餐厅为让人们在物价高昂的新加坡也能轻松品尝正宗韩国料理,制定了较低价格,因此预约竞争十分激烈。
完成生产的车辆在转运和停放过程中也会使用机器人。现代汽车方面解释称,由于无需像人工停车那样预留开门下车的空间,车辆可更密集地存放。也就是说,生产、物流、行驶测试及客户体验均集中于同一栋建筑内。这种模式尤其适合国土面积有限、注重高效利用空间的新加坡进行试验。
版权所有 © 阿视亚经济。未经许可不得转载,禁止用于AI训练及使用。