RideFlux注册第100项专利……筑高L4级自动驾驶人工智能技术壁垒

by Jang Hyowon

Published 12 Aug.2026 08:56(KST)

RideFlux围绕自动驾驶软件核心技术获得100项专利，着手强化面向L4级自动驾驶商业化的知识产权竞争力。

自动驾驶软件专业企业RideFlux于12日表示，已完成第100项专利注册。该公司称，其自主开发了从感知、定位到决策、控制、高精地图及远程运营等自动驾驶软件全领域技术，并以人工智能算法为核心构建了独有的专利组合。

尤其是，RideFlux将研发能力集中于“物理人工智能”领域，即由人工智能学习并判断真实道路复杂情况的技术。其战略是不仅实现基本自动驾驶功能，更围绕感知与决策算法提升专利质量，构筑令后来者难以进行技术追赶的准入壁垒。

代表性技术包括提升基于激光雷达的目标检测人工智能模型处理速度及准确性的感知技术。该技术在SMART5评价中获得AAA级。此外，兼顾安全性并能够说明行驶决策过程的算法获得A级；可快速执行实时路径规划的道路网络地图生成技术获得AA级。

第100项注册专利同样是一项用于构建高精地图的人工智能技术。该技术基于实时采集的激光雷达数据，自动将车道线、路缘石等道路几何要素绘制成地图，其特点是将原本由人工完成的标注工作实现自动化。

借此可大幅减少构建高精地图所需的成本和时间。该专利因被认定具备超越中国百度及美国DeepMap在先专利的新颖性和创造性，最终获准注册。

除专利数量外，该公司在质量方面也具备竞争力。截至今年7月，RideFlux累计提交148项专利申请，其中100项已获注册。专利注册率为95.06%，显著高于知识产权厅整体74.6%的注册决定率。

按SMART5标准，获得A级及以上评级的专利占比达49.25%。公司称，这一水平较行业平均水平高出两倍以上。

其投资对应的专利产出效率也受到认可。据统计，RideFlux每获得100亿韩元投资可提交16.78项专利申请。与全球自动驾驶企业Waymo每100亿韩元投资仅提交1.32项专利申请相比，约高出13倍。

该公司也正将已掌握的技术应用于实际业务。RideFlux目前是韩国唯一开展驾驶席无人的“基于无人许可”自动驾驶试运行的企业。在货运领域，其还率先在韩国开展物流枢纽之间的自动驾驶有偿货物运输。

公司计划以此为基础，在2027年前分阶段转向完全无人自动驾驶。其战略是构建良性循环，将在真实道路上积累的数据再次用于升级人工智能技术及获取专利。

其首次公开募股进程也在加快。RideFlux今年5月在技术评估中获得两家评估机构均评为A级，从而取得申请上市预审的资格。该公司计划于本月内向韩国交易所提交上市预审申请书，正式启动科斯达克上市程序。

RideFlux代表Park Junghui表示：“L4级自动驾驶软件的核心竞争力，来自先进的人工智能算法、高质量的物理数据，以及保护这些成果的强大知识产权组合。我们将迅速为经真实道路环境验证的物理人工智能技术确权，进一步构筑令后来者难以轻易模仿的坚实技术准入壁垒。”

RideFlux计划以100项专利为基础，在强化物理人工智能核心技术确权的同时，推进无人自动驾驶实证和科斯达克上市，加快提升L4级自动驾驶商业化竞争力。

本报道由人工智能(AI)翻译技术生成。