迈向“机场经济圈”的青罗……甲级写字楼“青罗金融中心”受关注

by Lee Sanghyun

Published 11 Aug.2026 15:50(KST)

机场经济圈特别法预计于2027年5月实施……仁川机场经济圈扩展预期升温
青罗首座甲级写字楼“青罗金融中心”……作为机场经济圈后方商务设施受关注

青罗金融中心全景图片（BS产业供图）

距《机场经济圈指定及培育特别法》实施约1年之际，仁川国际机场有望转型为尖端产业和全球商务枢纽。随着大规模开发预期升温，包括青罗在内的首都圈西部邻近地区房地产市场正持续升温。

机场经济圈特别法的核心，是以机场为中心联动产业、物流、旅游、休闲、尖端技术及商业功能，培育新的增长据点。该法旨在摆脱原有以机场运营为中心的政策，将机场周边地区整合为一个经济圈，打造全球商务枢纽。该特别法计划于2027年5月实施，距正式实施已不足1年，因此备受期待。

机场经济圈未来有望成为提升地区经济未来价值的驱动力。据仁川国际机场公社预测，到2030年，仁川机场包括物流、旅游等在内的年销售额将达约9.1万亿韩元，带动生产效应将达15.3万亿韩元。

目前，世界主要机场已通过独具优势的机场经济圈，为提高国家竞争力作出贡献。例如，荷兰史基浦机场和新加坡樟宜机场均以机场为中心，依托国际商务、物流、酒店及尖端技术，发挥着全球经济据点作用。有预测认为，随着以仁川国际机场为中心的机场经济圈建设在韩国全面推进，其影响将不仅覆盖机场所在地永宗国际都市，还将波及邻近地区。

其中，青罗国际都市作为机场经济圈的代表性后方商务区备受关注。这是由于国际商务区开发、金融及商务功能强化持续推进，大型开发项目也正在加速实施。

代表性项目包括：韩亚金融集团新总部大楼已于今年5月竣工，Starfield青罗和青罗医疗综合城建设也正在推进。这些项目被评价为提高青罗自给自足功能的核心项目，并正在提升其作为国际都市的竞争力。

交通条件也显著改善。今年1月通车的青罗天空大桥，使前往仁川国际机场的时间缩短至约20多分钟，永宗生活圈的联动进一步加强。此外，经由机场铁路青罗国际都市站，约40多分钟即可抵达首尔站；未来首都圈地铁7号线青罗延长线开通后，预计可无需换乘直达江南等地。

尤其是，若机场经济圈以覆盖产业、物流以及国际商务和商业功能的形式建设，邻近机场的后方商务区作用也将进一步提升。青罗在确保与仁川国际机场通达性的同时，具备连接首尔及首都圈主要地区的交通网络，拥有作为企业商务据点的区位条件。随着国际商务区开发及金融相关设施陆续落地，可承接使用机场的境内外企业及相关从业人员商务需求的基础也在不断扩大。

在这一趋势下，作为青罗国际金融园区代表性商务设施的青罗金融中心也受到关注。青罗金融中心位于仁川西区青罗洞93-2一带，是青罗国际都市首座甲级写字楼，由地下5层至地上22层的双子塔构成。塔楼Ⅰ、Ⅱ合计总建筑面积约10万平方米，规模超过普通甲级写字楼约3万平方米的3倍。

其内部设计充分体现了近期甲级写字楼的大趋势。低层裙楼配备咖啡馆、餐厅等便利设施；高层办公区采用分区式（模块化）结构，可根据企业规模及行业灵活利用空间。此外，还设有共享会议室、洽谈室、员工餐厅、休息室和露台花园等多种社区设施，被评价为具备可应对未来机场经济圈相关多元企业需求的办公环境。