韩国铸钢（025890）与三星重工签订了价值26亿韩元的船用大型铸钢件供应合同，正加快扩大受益于造船业繁荣的订单。鉴于韩国国内能够生产50吨以上大型铸钢件的企业有限，公司正与主要客户协商上调供货单价，市场对其盈利能力改善的预期也随之升温。
韩国铸钢11日公告称，已与三星重工签订一份价值26亿韩元的船体结构用大型铸钢件供应合同。供货量约相当于12艘船舶所需。
此次合同是根据去年12月与三星重工签署的、总额117亿韩元船用大型铸钢件供应合同而订立的单项合同。彼时合同涵盖液化天然气运输船、集装箱船等共47艘船舶的需求量，并将按照确认的数量依次签订单项合同。
韩国铸钢此前于去年12月签订了价值37亿韩元的单项合同，今年4月又签署了价值31亿韩元的追加合同。加上此次26亿韩元合同，目前已签订的单项合同总额约达94亿韩元。供应合同中尚未签约的剩余数量预计也将陆续转化为单项合同。
造船用铸钢件虽是船舶建造所需产品，但实际下单时间通常较造船企业承接船舶订单的时间存在较大滞后，属于后周期产业。一般而言，造船企业获得订单约两年后，才会进行铸钢件采购。
因此，韩国造船企业在2023年和2024年获得的大规模订单，自今年起正全面转化为铸钢件订单。韩国铸钢的订单余额也反映出这一趋势：订单余额从去年年底的6441吨增至今年6月底的8400吨，增长约30%。
生产企业数量有限也被视为提升韩国铸钢议价能力的因素。这是因为韩国国内能够生产单件重量50吨以上大型铸钢件的企业并不多。
实际上，韩国铸钢于7月与一家主要客户就上调供货单价达成一致，并完成相关协商。随着订单量增加、产品价格改善，未来业绩和盈利能力获得积极影响的可能性正在增大。
韩国铸钢正摆脱业务结构过度集中于造船业的局面，将应用领域扩大至发电、国防工业及海洋工程等领域。公司自1987年成立以来，近40年来一直专业生产大型铸钢件，并拥有包括韩国船级社在内的9项全球船级社认证。
在发电领域，公司正扩大燃气轮机用铸钢件业务。公司于今年5月完成燃气轮机用铸钢件首批产品生产，此后也持续进行追加交付。同时，公司还在推进进军海洋工程市场的准备工作，目标是在年内取得海洋工程领域标准规范“挪威近海标准”认证，目前正推进相关程序。
韩国铸钢相关人士表示：“根据去年签订的供应合同，单项合同正陆续落实。我们将在确保已获得订单顺利交付的同时，扩大高附加值特殊钢产品组合，进一步提升盈利能力。”
管理层的责任经营举措也在持续。代表理事Ha Mangyu正根据7月2日公告的、规模为5亿韩元的场内买入计划购入公司股票。
公司方面解释称：“在业务结构转型全面启动之际，管理层直接增持股份，是为了向市场展现责任经营的意愿以及对中长期增长的信心。”
随着造船业过去的订单量转化为大型铸钢件采购订单，韩国铸钢在获得三星重工追加合同、增加订单余额的同时，还通过上调单价并将业务范围拓展至发电、国防工业、海洋工程等领域，持续夯实增长基础。
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