[现场]“除以色列外，韩国唯一”……仁川机场跃升为“224万亿韩元”航空维护、修理和大修枢纽
探访仁川机场尖端复合航空园区
客机→货机改装工作正如火如荼
曾依赖海外的航空维护、修理和大修业务……全力推进自主化
6日上午，在仁川国际机场尖端复合航空园区内的IKCS飞机改装设施，工作人员正紧张进行将香港货运航空公司Flymeta使用的波音B777客机改装为货机的作业。这项工程共需约180天，先拆除客机内部所有装置，再安装货机所需的货物装载系统（CLS）等设备和系统。
全球仅韩国和以色列能够开展B777机型货机改装作业。将飞机改装为可运输100吨货物的货机所需技术，全球仅以色列国有军工企业以色列航空航天工业公司（IAI）拥有；韩国专业飞机维修企业Sharp Technics K（STK）正从IAI引进这项技术。当天到访的IKCS是由IAI和STK成立的合资法人。
此次改装的飞机预计于11月初交付客户，第二架飞机的改装作业将于18日启动。目前仍处于技术引进初期，完成一架飞机改装约需180天；但STK计划通过提升技术熟练度和实现技术自主化，将工期缩短至120天。自2029年起，将具备每年完成6架飞机改装的能力。
飞机改装业务有望成为仁川机场跃升为亚太地区主要航空维修、修理和大修基地的重要转折点。以今年为基准，航空维修、修理和大修市场规模约为171万亿韩元，预计到2035年将达到约224万亿韩元。若仁川机场成长为全球航空维修、修理和大修枢纽，预计将带来可观的就业创造和经济效益。
此前，由于维修产业生态基础薄弱、高人力成本及大规模初始投入等因素，规模约4万亿韩元的航空维修、修理和大修市场中，超过60%不得不依赖海外。为此，政府一直通过《航空维修产业竞争力强化方案》《第六次机场开发综合计划》等措施，致力于提升韩国航空维修、修理和大修产业竞争力。
6日，在仁川永宗区仁川机场尖端复合航空园区内的IKCS货机改装设施，工作人员正将波音B777机型改装为货机。仁川国际机场计划以此次改装设施全面投入运营为契机，跃升为涵盖高附加值航空维修产业的枢纽，并推动国内航空零部件企业进入全球供应链，促进地区经济发展。2026.8.6 机场摄影记者团供图
View original image仁川机场除IKCS改装设施外，还成功吸引Trinity Aviation和大韩航空投资建设维修设施。鉴于重型维修、改装以及租赁期满后的喷漆流程均不可或缺，未来将积极吸引喷漆机库入驻，确保尖端复合航空园区设施体系的完整性，并提供一站式航空维修、修理和大修服务，以提高全球竞争力。
仁川国际机场公社社长职务代理Kim Beomho表示：“我们将稳步建设仁川机场尖端复合航空园区，把原本流向海外的维修需求转向韩国国内。”他还称：“将把仁川机场打造为全球航空维修、修理和大修枢纽，为培育未来增长动力作出贡献。”
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