[Why&Next]现代汽车集团领跑“具身人工智能”……Atlas明年启动客户实证

by Oh Hyungil

Published 28 Jul.2026 10:24(KST)

进军制造现场的人形机器人
年内首次投放至HMGMA工厂
2029年应用于起亚佐治亚工厂

波士顿动力将从明年起面向现代汽车集团以外的客户启动人形机器人“Atlas”的实证工作。此前能够举起沉重冰箱、用足球展示技巧和身体能力的Atlas，预计很快将在工业现场投入使用。

波士顿动力人形机器人“Atlas”。波士顿动力供图

人形机器人的商业化，预计也将对现代汽车集团会长Chung Euisun所宣布的向“具身人工智能解决方案企业”转型具有象征意义。全球整车制造商也纷纷将人形机器人投入工厂，为具身人工智能竞争加温。

据业界28日消息，波士顿动力近日公布计划，拟从明年起面向现代汽车集团以外的客户启动Atlas实证。

波士顿动力人机交互负责人Mario Bellini在本月22日举行的公司网络研讨会上表示：“明年计划在现代汽车集团以外开展首次测试，并将在未来2至3年内超越概念验证阶段，转入试点运行阶段。”他还说明称：“目前正在Waltham工厂扩大产量，并与现代汽车集团的生产合作伙伴协作，为批量生产做准备。”

波士顿动力员工正在开发人形机器人“Atlas”。波士顿动力供图

Atlas正准备于今年下半年首次投放至美国现代汽车集团Metaplant America工厂。该工厂计划首先针对Atlas按各工序环节开展验证。此外，计划从2028年起将其投入用于零部件分类的排序作业，在完成现场运营验证并确保可靠性后，于2030年起将作业范围扩大至零部件组装。

预计2029年还将应用于起亚佐治亚工厂。但此前是否向非集团旗下的外部客户投放，一直尚未明确。

若现代汽车集团内部的分阶段验证与外部企业现场实证同步推进，人形机器人的商业化预计将显著加快。若能通过非集团旗下客户的现场实证，其在其他制造现场的推广速度也可能提升。

尤其是，Atlas完全按照工业用途开发。Bellini强调，Atlas“并非以打造外形与人类完全相同或亲切的家用机器人为目标，而是被设计为在汽车生产工厂等场所搬运重物的‘工业工具’”。他补充称，Atlas也正按照工业设备标准设计，以实现连续运行3年以上。

全球制造企业也在积极推动机器人进入生产现场。特斯拉已暂停Fremont工厂Model S和Model X生产线运行，转而改造为人形机器人“Optimus”生产线，计划今年生产约5万台供内部使用。预计将在明年启动正式量产后再面向外部销售。

波士顿动力人形机器人“Atlas”正通过摄像头准确识别并整理零部件。波士顿动力供图

波士顿动力人形机器人“Atlas”演示搬运冰箱。波士顿动力供图

丰田加拿大制造公司也于今年2月与人形机器人开发商Agility Robotics签署合同，引入机器人“Digit”。据高盛预测，全球人形机器人市场规模将从2025年的15亿美元（约2万亿韩元）快速增长至2035年的378亿美元（约56万亿韩元）。

现代汽车集团计划配合Atlas投入生产流程的时间点，在美国和韩国扩大机器人生产基地。波士顿动力目前正向美国马萨诸塞州Waltham投资1亿美元，推进建设人工智能与机器人枢纽，并计划到2028年建成美国年产3万台规模的机器人生产体系。

在韩国，现代汽车集团将向全罗北道新万金地区投资9万亿韩元，建设涵盖人工智能数据中心、机器人制造集群、水电解工厂和人工智能氢能城市的“新万金人工智能谷”。其中，机器人制造集群计划不仅生产自主机器人产品，还将承担机器人代工厂职能，为缺乏制造经验的中小企业代工生产产品。

从机器人研发、实证到试点运行和批量生产，现代汽车集团的“具身人工智能转型”预计也将加快步伐。Chung Euisun会长在本月24日举行的“旧金山人工智能峰会”上宣布：“将推动向涵盖自动驾驶、机器人技术和人工智能工厂等领域的具身人工智能解决方案企业转型。”

本报道由人工智能(AI)翻译技术生成。