城南市长Shin Sangjin全力推进京畿南部广域铁路
为构建城南未来50年交通网络打出关键一招
连接城南—首尔—龙仁—水原—华城，全长50.7公里
京畿南部广域铁路成本效益比1.20，确保经济性
Shin市长"连接国家尖端产业基地的核心基础设施"
城南市市长Shin Sangjin表示，为将京畿南部广域铁路纳入第五次国家铁路网建设规划，将全力调动行政资源。该市计划通过确保连接板桥科技谷等首都圈南部尖端产业基地的核心交通网络，将地区竞争力提升至新的水平。
Shin市长28日表示：“京畿南部广域铁路并非单纯连接地区之间的线路，而是连接韩国尖端产业核心城市城南与首尔市中心的国家核心交通基础设施。为使承载市民夙愿的项目能够纳入国家铁路网，我们将集中一切市政力量。”
京畿南部广域铁路是一项全长50.7公里的广域铁路项目，起点为首尔地铁2·9号线蚕室综合运动场站，连接城南、龙仁、水原和华城。预计项目建成后，首都圈南部主要城市间的通行时间将大幅缩短，也将有助于缓解长期交通拥堵问题。
包括城南市在内的4个地方政府共同推进的预可行性研究结果显示，成本效益比为1.20。通常成本效益比达到1.0以上即被视为具备经济性，因此京畿南部广域铁路被评价为兼具项目可行性和经济性的线路。
Shin市长表示：“这是能够缓解龙仁—首尔高速公路等现有道路网络交通压力，并为京畿南部420万市民提供环保公共交通服务的重要项目。城南市将以与水原、龙仁、华城市建立的合作体系为基础，积极向国土交通部等中央部门及国会说明项目的必要性与正当性。”
他接着表示：“该项目将成为进一步提升以板桥科技谷为中心的城南尖端产业竞争力、显著改善与首尔江南地区通达性的契机。我们将通过与水原、龙仁、华城市紧密合作，务必实现纳入国家铁路网的目标。”
预计京畿南部广域铁路建成后，首尔江南地区与城南等京畿南部主要城市之间的通行时间将大幅缩短，并将显著促进以板桥科技谷为中心的尖端产业竞争力提升、地区经济活化及均衡发展。
城南市计划今后继续与水原、龙仁、华城市紧密合作，在第五次国家铁路网建设规划最终确定并公告前，共同应对推动京畿南部广域铁路项目纳入规划的工作。
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