Choo Miae京畿道知事说服政府将京畿南部广域铁路纳入规划
蚕室至峰潭南部广域铁路：提升半导体带竞争力的核心网络
京畿南部广域铁路交通拥堵严重，效益成本比高
京畿道知事Choo Miae为推动缓解京畿南部地区交通拥堵的核心项目“京畿南部广域铁路”被纳入第五次国家铁路网建设规划，开始说服政府。
Choo Miae知事27日在首尔国土发展展览馆会见国土交通部部长Kim Yundeok，说明京畿道建议的主要铁路项目的必要性，并强烈要求将京畿南部广域铁路项目纳入国家铁路网规划。
当天，Choo Miae说明了京畿道提交的40个铁路项目的合理性，包括3项高速铁路、8项普通铁路及29项广域铁路项目。她尤其重点强调了推进被采纳为“民选第九届第一号请愿”的京畿南部广域铁路的必要性。
Choo Miae表示：“从华城通往首尔的交通网络，是上下班高峰期反复出现严重拥堵的地区。市、郡联合研究结果显示，其效益成本比最高，相关地方政府的财政条件也较好，只要获得中央政府支持，推进项目并不困难。”
京畿南部广域铁路是一条连接蚕室、板桥、水枝、光教和峰潭、全长50.7公里的复线铁路。项目竣工后，预计从峰潭前往蚕室综合运动场的时间将缩短至约58分钟。
该项目被视为可缓解京畿南部地区420万名目前前往首尔相对不便的居民交通困扰的核心广域交通网络。
尤其是本月12日，要求将京畿南部广域铁路纳入国家铁路网的道民请愿参与者超过1万人，该请愿被选定为Choo Miae就任后首个京畿道请愿。京畿道请愿制度是指，对于获得一定规模以上道民同意的请愿，由道知事直接作出答复的制度。
Choo Miae还强调了扩充首都圈广域交通网络，包括首都圈快速铁路在内的必要性。
Choo Miae表示：“亲身在京畿道经历上下班通勤就会发现，包括华城起亚汽车工厂周边在内的多处地区都面临交通瓶颈。如果京畿道线路被纳入国家铁路网建设规划，也将极大有助于增强京畿南部半导体带的竞争力。”
在会见国土交通部部长后，Choo Miae还在现场录制了针对“民选第九届第一号请愿”的道民答复视频。
Choo Miae在视频中表示：“京畿南部广域铁路是通过4座城市联合研究，经济性（效益成本比为1.2）和可行性均已得到验证的成熟项目。继与企划预算处部长举行座谈后，我也亲自向国土交通部部长传达了该项目的必要性。”
她接着强调：“我将以务必兑现与道民所作承诺的决心，集中京畿道所有行政力量，推动项目被纳入第五次国家铁路网建设规划。”
京畿道今后也将持续与国土交通部等相关机构协商，全力推动包括京畿南部广域铁路在内的主要铁路项目尽可能纳入第五次国家铁路网建设规划。
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