三星与现代汽车迎“机会”……“无法量产”，Elon Musk坦言致股价暴跌15%
从“2040年100亿台人形机器人投入运作”预期后退
谈及供应链问题时直接点名三星电子
供应链与制造经验优势成为韩国追赶机遇
特斯拉首席执行官Elon Musk具体透露了人形机器人“Optimus”在量产方面面临的难题。此前领先的美国大型科技企业坦言遭遇瓶颈，显示机器人竞争的决胜点正从演示转向供应链、量产、现场应用及商业化；这也被视为制造业实力雄厚的韩国企业实现追赶的机会。
Musk首席执行官22日（当地时间）在第二季度业绩电话会议上，称赞Optimus是“史上最伟大的产品”，但同时表示：“这是特斯拉制造的产品中，扩大量产最困难的一款。”
特斯拉已停止生产Model S和Model X车型，并在拆除原有生产线后的弗里蒙特工厂空间内安装Optimus第一代生产线。Musk首席执行官表示，由于机器人搭载的大部分零部件均为新开发产品，初期阶段将“相当缓慢且漫长”。这与Musk首席执行官此前称到2040年将有100亿台机器人投入应用的立场相矛盾。美国媒体报道称，Musk首席执行官的表态是对Optimus量产时间可能延后的间接警告。
Musk首席执行官表示，电动汽车拥有车轮、玻璃等既有汽车供应链基础，但机器人并不具备这一条件。这意味着大部分零部件都需要重新设计，并构建完整供应链或自行生产。
Musk首席执行官还提及半导体供应链。他强调，必须同时解决人工智能芯片、存储器、逻辑芯片及封装等环节的瓶颈。Musk首席执行官直接提到三星电子和台湾积体电路制造公司，称美国境内的半导体投资将为Optimus及无人驾驶出租车的人工智能算力提供支持。据悉，三星电子负责生产特斯拉的人工智能芯片。
Musk首席执行官还指出，目前互联网上流传的许多令人印象深刻的机器人演示，大多依赖预先编程或远程操控。这相当于道出了研发自主型人形机器人的难度：人们仅通过口头指令或展示视频，机器人便可在无需额外编程的情况下完成工作。
现代汽车子公司Boston Dynamics今年1月在全球最大电子及IT展会CES 2026上展示的“Atlas”演示，也采用了复现人类动作的远程操控形式。与此同时，也有报道称，在特斯拉德国超级工厂，人类工人正向Optimus机器人传授车辆装配作业数据，并推进相关零部件的制造。
Musk首席执行官的表态也为三星电子和现代汽车留下了追赶空间。汽车产业长期积累的零部件标准化与模块化、合作供应商质量管理、成本削减及大型工厂运营经验，同样可应用于人形机器人的量产。若结合三星电子的半导体及电子产品量产能力，以及现代汽车集团的汽车大规模生产经验，或有可能率先解决特斯拉所指出的供应链与量产瓶颈。
另一方面，在业绩发布次日的23日，特斯拉股价在纳斯达克市场暴跌15%。美国IT专业媒体Gizmodo认为，Musk首席执行官对Optimus量产作出的负面表态拖累了股价。
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