白翎机场通航延迟逾4年……因经费增加重新开展可行性审查

以2029年通航为目标推进的仁川白翎机场，因项目经费增加带来的行政程序，预计将较原计划延后4至5年，于2033年至2034年竣工。

共同民主党议员Heo Jongsik（仁川东区·弥邹忽区甲）23日公布的国土交通部资料显示，2025年11月启动的白翎机场可行性复审服务预计将于2026年下半年完成，此后经战略环境影响评价补充及环境影响评价等程序后，预计于2033年至2034年竣工。

2022年通过预备可行性调查的白翎机场，原定通航目标时间为2029年。但政府于2023年将注册为小型航空公司的飞机座位数标准从50座以下上调至80座以下，并提出扩大小型机场跑道着陆带宽度的方案，导致项目延期不可避免。

根据该方案，国土交通部将白翎机场项目用地扩大至81万平方米，并将项目经费从201.8亿韩元增至309.1亿韩元，财政经济部与韩国开发研究院开展了可行性复审。

白翎机场一带鸟瞰图。仁川瓮津郡供图

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可行性复审后的环境影响评价，预计也将成为影响白翎机场竣工时间的变量。由于2024年12月济州航空客机事故，考虑到白翎岛作为候鸟栖息地的特点，“防范鸟击对策”将受到严格审查。气候能源环境部要求采取建设与规划用地环境相似的替代栖息地等措施，最大限度减少环境影响，并追加开展四季鸟类调查及补充飞机与鸟类相撞风险资料。

随着机场通航预计推迟，仁川市推进的白翎机场周边腹地开发项目也预计将受到影响。该项目计划在机场周边70万平方米土地上投入总计47.7亿韩元，引进旅游、休闲、娱乐、物流及第六产业等项目，原计划推进至2030年。

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Heo Jongsik表示：“随着鸟击等安全性验证成为核心争议，亟须制定切实有效的对策。还应研究引入可缩短工期的交钥匙工程方式，即设计施工一体化招标等替代方案。”

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