“无视股东回报的现代汽车”……治理论坛提出的解决方案是？
“波士顿动力股份应由HMG Global收购”
“应出售高丽锌业、KT股份以回报股东”
韩国企业治理论坛称，现代汽车董事会近期未努力提升股东价值，并敦促其加强股东回报。
论坛21日通过向现代汽车董事会提出的五项建议表示：“对于波士顿动力剩余9.65%的股份，不应按照现有持股比例分配收购，而应由现代汽车在美国实际控制、持股49.5%的HMG Global收购全部剩余股份。”
有观点指出，Chung Euisun会长以个人名义收购波士顿动力股份的行为损害了股东价值。根据《公平交易法》，不得将可能为公司带来重大利益的前景业务机会，集中提供给特殊关联方（如控股股东家族等）或其控制的公司。论坛说明称：“约5年前，Chung Euisun会长以个人名义收购波士顿动力20%股份时，法律专家曾指出其正当性存在问题”，“围绕违反《公平交易法》中‘禁止提供业务机会’规定的争议仍在持续。”
论坛还要求处置HMG Global持有的高丽锌业股份。论坛表示：“HMG Global在美国特拉华州设立，主要目的为投资及管理未来新业务，却在与设立宗旨无关的情况下持有高丽锌业5%的股份，目前价值约1万亿韩元”，“应立即在市场上出售，并将所得用于股东回报。”
论坛还主张应处置现代汽车持有的KT股份。现代汽车以交叉持股形式持有KT 5%的股份。论坛称：“两家公司将交叉持股称为战略合作伙伴关系，但毫无说服力”，“其当前价值为7000亿韩元，应将其出售并用于股东回报。”
论坛还要求以优先股为主回购并注销库存股。论坛指出：“2024年，时任现代汽车代表、现任副会长的Jang Jaehoon曾公布未来3年总额4万亿韩元的库存股回购计划，并强调在回购注销库存股时将考虑优先股折价，但这一承诺并未得到履行”，“应注销全部资本成本较高的优先股，以加强股东回报。”
论坛批评现代汽车过度推进建设项目。论坛称：“计划于2031年竣工的全球商务综合体（GBC），是总投入超过20万亿韩元的韩国最大商业建筑项目。按竞标时55%的持股比例计算，现代汽车的投资额相当于其自有资本的10%左右”，“现代汽车并非商业地产房地产投资信托公司，而是一家移动出行企业，即使现在也应部分出售或证券化GBC股份，并投资于未来移动出行领域。”
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