大韩贸易投资振兴公社支持进入Ford、Stellantis供应链
52家韩国汽车零部件企业进军底特律
“比起单价，更重视创新技术和供应链稳定性”
受美国关税、电动汽车转型及本地化扩大影响，汽车零部件出口在2025年和2026年上半年分别下降。在此背景下，为推动韩国汽车零部件进入全球整车企业供应链并开拓新渠道，K一体化团队的行动正在加速。
大韩贸易投资振兴公社与现代汽车、起亚合作，自14日当地时间起一连三天，在美国汽车产业重镇底特律同步举办“Ford-韩国供应商日（Ford-Korean Suppliers Day）”和“Stellantis创新技术展（Stellantis Innovation Tech Show）”，并于19日表示。
这是大韩贸易投资振兴公社与现代汽车、起亚于本月8日签署“支持韩国汽车零部件企业进军海外合作业务协议”后，立即启动合作机制的举措。
在Ford和Stellantis总部举行的展示洽谈会上，包括44家现代汽车、起亚合作企业在内的52家韩国零部件企业大规模参展，面向全球整车企业的采购及技术负责人展示产品和供货能力。
此次洽谈会反映了大韩贸易投资振兴公社掌握的北美整车企业零部件需求及政策变化。大韩贸易投资振兴公社底特律贸易馆今年初从Ford和Stellantis获得37类需求零部件及供应商资质要求，随后与总部共同着手发掘韩国企业。
KOTRA与现代汽车、起亚合作，自14日（当地时间）起一连三天在美国底特律这一汽车产业核心地带同期举办“福特-韩国零部件企业合作日”及“斯泰兰蒂斯创新技术展”。图为“福特-韩国零部件企业合作日”展示洽谈会现场。KOTRA供图。
View original imageFord一名全球采购负责人提出条件称：“在美国-墨西哥-加拿大协定区域内拥有生产工厂的企业更具优势。”Stellantis采购负责人也表示：“关键在于通过创新技术降低成本”，并重视技术实力和单价。
大韩贸易投资振兴公社分析称，近期全球整车企业选择零部件供应商的标准，正从单价转向更重视“技术实力”和“供应链稳定性”。降价带来的效果仅限于短期，而基于创新技术提升质量和生产效率，则能增强长期竞争力。此外，在经历疫情后的半导体供应短缺及关税风险后，稳定供货的重要性进一步上升，因此整车企业对在北美区域内拥有生产基地的企业的偏好也在扩大。
此次活动包括：Ford和Stellantis方面说明采购政策、韩国汽车零部件企业与整车企业采购负责人举行一对一展示洽谈，以及网络交流座谈会等环节。
韩国零部件企业面向到场的Ford和Stellantis管理层及采购负责人展示并介绍了产品和技术。整车行业也就韩国零部件技术的有效性、量产可能性等进行询问，表现出高度关注。
Ford一名与会者表示：“我们了解韩国零部件企业在质量和技术实力方面表现优异，期待借此机会与其直接沟通，确认技术实力，并提升作为潜在合作伙伴开展合作的可能性。”
Stellantis一名与会者也表示：“Stellantis重视能够提升供应链稳定性的创新技术和稳固的伙伴关系。与韩国零部件企业合作，将成为发掘推动我们五年战略计划‘FaSTLAne 2030’所需创新技术的契机。”
另一方面，大韩贸易投资振兴公社计划积极支持韩国零部件企业扩大进入全球整车企业供应链。该机构将与全球整车企业合作，发掘其采购需求及资质要求，并于2026年下半年在德国、日本和巴西举办符合当地整车企业需求的出口展示洽谈会。
大韩贸易投资振兴公社社长Gang Gyeongseong表示：“韩国汽车零部件行业正经历关税、电动汽车转型和本地化的重大变革期，但仍具备卓越的质量和竞争力。我们将利用海外组织网络发掘全球整车企业需求，并与现代汽车、起亚等合作，全力支持韩国零部件企业扩大进入全球整车行业供应链。”
版权所有 © 阿视亚经济。未经许可不得转载，禁止用于AI训练及使用。
