燃油附加费连续3个月下调
高汇率及中东风险下仍难乐观
中日等短途旅游扩大，盈利能力亦受担忧
受伊朗战争影响而暴涨的燃油附加费已连续3个月大幅下调，市场对旅游需求回暖的期待正在升温。不过，高汇率以及中东地缘政治危机持续，市场认为外部变量可能导致复苏速度放缓。随着赴中国、日本等短途目的地旅游增加，旅游行业盈利能力恶化的可能性也在上升。
据行业17日消息，下月开具的国际航线机票将适用燃油附加费第14档，较本月适用的第19档下调5档。受伊朗战争影响，燃油附加费曾在5月开票时升至最高的第33档。但此后受国际油价下跌影响，费用连续3个月快速下降，目前已降至低于战争后开票量较大的4月的水平。
因此，大韩航空本月按航线单程收取4.64万至34.4万韩元燃油附加费，但计划下月调整为最低3.52万韩元、最高25.92万韩元。仁川至沈阳、青岛、大连、延吉、福冈航线适用最低3.52万韩元，仁川至纽约、达拉斯、波士顿、亚特兰大等航线适用25.92万韩元。以四口之家计算，燃油附加费将减少最低4.48万韩元、最高33.92万韩元。
旅游业界首先对旅游需求回暖的期待升温。燃油附加费会立即计入机票价格，是影响出游意愿的因素。Yellow Balloon表示，自上月燃油附加费下调消息公布后，6月16日至7月9日期间的预订量较此前的5月23日至6月15日期间增长61.2%。部分旅行社已发现，今年以来需求减少的东南亚旅游预订正在回暖的迹象。
不过，市场认为，除燃油附加费外，仍有许多变量需要考虑。近期一度突破1500韩元兑1美元关口的高汇率，被认为不利于民众作出海外旅游决定。与此同时，美国与伊朗围绕袭击通过霍尔木兹海峡船只的问题再度发生冲突，甚至出现了战争扩大的讨论。业内人士表示，要预测中秋连休、冬季等下半年旅游市场表现，必须综合判断多重因素。
即使仅看燃油附加费大幅上涨的今年上半年，海外旅游人数反而有所增加。韩国旅游数据实验室数据显示，今年1月至5月出境旅游的本国居民为1295.7187万人，同比增长5%。自2月战争爆发后至5月，燃油附加费虽急剧上涨，但出境人数仍高于2025年同期。
韩国旅游业排名第一的Hana Tour，上半年送客人数也有所增加。其今年上半年送客总人数为216.2636万人，同比增长7.6%。同期，自由行旅客人数增长20.4%，至258.6013万人；套餐等策划产品的使用人数也增长5.9%，至109.8266万人。
Hana Tour相关人士表示：“战争影响自5月以后才得到实质性反映。战争爆发后新增预订虽有所放缓，但东南亚和欧洲旅游需求减少，转而选择燃油附加费负担较轻的中国、日本等短途旅游，令短途旅游需求增加。”
按地区看，策划产品中东南亚占比在今年第一季度和第二季度分别为43.7%和28.8%，同比分别下降5.4个百分点和4.5个百分点。相反，中国和日本占比分别为第一季度43.8%、第二季度56.2%，同比分别上升5.6个百分点和6.1个百分点。Hana Tour今年第二季度策划产品，即团队旅游产品的旅客中，日本占比自2018年第二季度以来首次超过东南亚。
行业排名第二的Mode Tour今年上半年送客总人数约59万人，同比减少逾11%。该公司认为，地缘政治不确定性和汇率导致需求萎缩，从而令整体送客人数减少。尤其是通过Mode Tour购买机票的人数大幅下降。业内认为，多重因素共同产生影响，导致各旅行社呈现不同结果。
与长途航线相比，中国、日本等短途航线的客单价较低，对套餐产品的依赖度也较低，因此对旅行社而言是盈利能力恶化的因素。反映这一状况，旅行社股价持续走低。Hana Tour股价16日收于3.02万韩元，较前一交易日下跌0.66%。Mode Tour同日收于8290韩元，较前一交易日下跌0.12%，较年初已下跌逾20%。Hana Tour和Mode Tour的股价均低于新冠疫情期间的2020年3月水平。
Shinhan Securities研究委员Ji Inhae评价称：“高汇率和燃油附加费上涨等因素，使海外旅游消费面临的不利经营环境持续存在。萎缩的需求以6月为低点正在改善，但受宏观经济不确定性影响，经营环境难以出现趋势性好转。”
市场对Hana Tour今年全年营收和营业利润的一致预期，即证券公司预测均值，分别为6101亿韩元和565亿韩元。预计其营收将同比增长4.0%，但营业利润将减少2.0%。Mode Tour今年全年营收的一致预期为1912亿韩元，同比下降9.1%，预计将录得51亿韩元营业亏损并转为亏损。
版权所有 © 阿视亚经济。未经许可不得转载，禁止用于AI训练及使用。
