Trump因中东国家反对一天后撤回“霍尔木兹通行费”
Trump称“以对美投资替代”
实际履行情况尚不明确
航运业也称“违反国际法”
美国总统Donald Trump在宣布将对通过霍尔木兹海峡的民用船舶征收相当于所载货物价值20%的费用仅一天后，便撤回了这一方针。在中东地区盟国反对及国际航运业批评持续发酵后，美国转而寻求通过中东国家扩大对美投资的方式获得补偿，而非收取通行费。
Trump总统14日（当地时间）在Truth Social上表示：“在与中东领导人进行了非常富有成效的对话后，我们决定以多个海湾国家将与美国签署的贸易和投资协议，替代美国20%的补偿性收费。”
据《华尔街日报》等外媒报道，Trump总统当天在白宫会见记者时，就相关问题与沙特阿拉伯、阿拉伯联合酋长国、卡塔尔、科威特和巴林等海湾国家进行了讨论。
Trump总统解释称，这些国家表示“希望以其他方式解决”，并提出额外向美国投资数十亿美元的方案。他称：“我不喜欢通行费这个概念。他们将对美国进行巨额投资，我更喜欢这种方式。”
不过，海湾国家是否确实承诺了新的对美投资尚不明确。《金融时报》报道称，在Trump总统发布消息后，尚未确认海湾国家作出新增投资承诺。彭博社也援引知情人士报道称，至少有一个中东国家并未同意以增加既有投资承诺为代价，换取免除通行费。
中东盟国及国际航运业强烈反对，政府内部也出现混乱
Trump总统前一天突然宣布，美军将为途经霍尔木兹海峡的民用船舶保障安全通航，并以此为代价收取船载货物价值20%的费用。其逻辑是，全球约20%的原油供应需经由霍尔木兹海峡，而美国事实上正负责守卫该海峡，因此使用该航道的国家应分担成本。
但这一消息公布后，海湾国家和航运业立即提出强烈反对。彭博社报道称，海湾合作委员会成员国已向美方表明，不应对通过霍尔木兹海峡的船舶征收任何形式的通行费。一名海湾地区能源官员担忧，若美国征收通行费，中国等其他国家也可能在全球主要海上航道采取类似措施。
国际航运业也批评，征收通行费违背国际海洋法原则。全球最大船东协会——波罗的海国际航运公会的首席安全与安保官员Jakob Larsen指出，20%的收费将成为“进一步抑制霍尔木兹海峡通航的因素”。
据悉，Trump政府内部对于实际执行方案也出现混乱。据《华尔街日报》报道，Trump总统宣布征收20%费用后，政府官员在尚未确定由哪个部门负责征收的情况下便开始研究应对方案。部分人士认为应由财政部负责，但也有人提出，鉴于霍尔木兹海峡是原油运输通道，应由能源部负责。
业内和市场原本就认为，20%的收费在现实中难以实施。美国华盛顿特区咨询公司ClearView Energy Partners估算，若每桶78美元的原油被加征20%费用，美国汽油价格每加仑可能额外上涨约37美分。
实际上，Trump总统前一天公布征收20%通行费的方针后，国际油价一度飙升约10%，创下2020年以来最大涨幅。彭博社报道称，Trump总统宣布撤回后，油价涨幅一度收窄，但随后再度回升。
对伊朗的海上封锁仍将维持，对伊朗的冲击可能更大
不过，Trump总统在撤回20%通行费方针的同时表示，将按计划加强对伊朗的军事施压。美国计划自当天下午4时起，重新对往返伊朗港口及沿岸的船舶实施海上封锁。
当被问及是否后悔在与伊朗签署终战谅解备忘录后解除海上封锁时，Trump总统称：“不后悔。我想给他们一个达成协议的机会。”他接着表示：“是他们先发动攻击，这是一个重大错误。我们正在强力打击他们。”
霍尔木兹海峡的船舶航行已大幅萎缩。《金融时报》报道称，在Trump总统宣布撤回通行费时，仅有3艘油轮正驶入波斯湾，没有大型船舶驶离；此外，13日至14日期间，也未确认有大型船舶经由阿曼沿岸航线驶出霍尔木兹海峡。
专家分析认为，美国的海上封锁对伊朗进口的即时打击，可能大于对其原油出口的影响。据《华尔街日报》报道，曾任美国财政部高级官员、现为捍卫民主基金会研究员的Miad Maleki评估称：“进口冲击可能更快、更直接地引发不稳定。”
伊朗已将相当数量的原油储存在海上，对原油出口受阻有一定准备；但若为满足国内需求而进口的汽油等物资供应受阻，经济和政治压力可能迅速加剧。
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