“日行2万步才赚这点”……地铁间隙中白发快递员的艰难奔波

“手机一旦没电，就无法联系委托人，连地图也看不了，所以我总是随身带着这个。”

本月2日上午8时许，在开往合井站方向的地铁2号线车厢内，满头白发的Kim某（72岁）举起一个满是使用痕迹的大容量充电宝。他是一名入行1年的“银发快递员”，往返首尔各处，靠双脚运送物品。当天的第一项任务，是将文件从恩平区缯山站（6号线）附近送至江西区禾谷站（5号线）。穿过检票口时，Kim某的双颊已不断淌下汗珠。

本月2日上午8时许，在首尔中区地铁2号线乙支路4街站，老年快递公司配送员Kim某（72岁）正在指引前往地铁6号线缯山站的路线。Lee Jiye记者供图

View original image

进入换乘通道后，Kim某毫不迟疑地穿行于站内，仿佛“人形导航”般对路线了如指掌。银发快递员日均步行超过2万步。尽管出于安全考虑不承运重物，但仅是上下地铁楼梯、穿过漫长的换乘通道，也会消耗大量体力。

Kim某一边用毛巾擦拭后颈，一边表示：“最难熬的是梅雨季，得时刻担心物品会不会被淋湿。”在他已湿透后背的情况下，记者多次劝他坐下后，他才谨慎地表示“怕影响别人”，随后落座。他不时确认路线，还设好闹钟，始终紧绷着神经，生怕错过下车站。

当天，Kim某为递送一份文件所移动的距离为33公里。仅地铁乘车时间、未计入换乘时间，就长达125分钟。每单配送费为1.3万韩元，扣除30%的手续费后，到手仅9100韩元。即使在首都圈地铁网络中四处奔波、挥汗如雨，这名老人的时薪也仅约4400韩元，不到今年最低时薪1.032万韩元的一半。Kim某平静地笑着说：“忙上大半天也赚不到3万韩元，但还能靠两条腿挣钱养活自己，已经很幸运了。”

View original image

满头白发的老人们即使退休后，仍在寻找“第二份工作”，投身生存前线。尽管韩国已进入老年就业人口400万时代，但其背后是被挤入超短期、低薪岗位的老年劳动者。舆论指出，除短期应对的就业政策外，还需出台综合性的养老保障对策。

国家数据处16日数据显示，65岁以上老年就业人口从2023年的352.5万人，迅速增至2024年的380.6万人和2025年的414.7万人。尤其是70岁以上就业人口在2025年达到216.2万人，自2018年开始单独统计相关数据以来，首次突破200万人大关。2025年，70岁以上高龄人士占全体老年就业人口的52.1%。这表明，老年群体经济活动的增加，已不仅是推迟退休的问题，而带有维持生计型劳动的性质。

View original image

难以将老年就业人口增加解读为高质量老年岗位变多。由于养老收入不足而持续从事经济活动的高龄人士正在增加，但现实是，其中相当一部分仍停留在地铁快递等超短期、低薪岗位。今年，65岁以上独居老人可领取的基础养老金月最高金额为34.97万韩元。即便将养老金和劳动收入相加，维持生计仍十分艰难。

退休前曾在流通公司和室内装修行业工作的Kim某犹豫许久后坦言：“我想隐瞒自己从事这份工作的事实，连同学会或朋友聚会也很少参加。即使想做别的工作，愿意雇用70多岁老人的地方也几乎没有。”在地铁上遇到的另一名银发快递员Park Gwangung（86岁）表示：“身体虽然不舒服，但还是靠送快递坚持着。光靠养老金无法生活。”

配送费以首尔市区为标准，每单为1.3万韩元；前往京畿地区则为1.8万至2万韩元；往返天安的配送费约为3万韩元。扣除30%的手续费后，到手收入仅为7000至2万韩元左右。

近期，首尔市正推进将地铁免费乘车年龄由现行65岁上调至70岁的方案，银发快递员的生存空间正进一步缩小。对于以配送佣金为主要收入来源的他们而言，交通费负担将直接导致亏损。入行4年的银发快递员Choi某（75岁）吐露：“如果不能免费乘地铁，这份工作从一开始就做不了。仅我们办公室，70岁以下的人就约占30%至40%。”

2日上午8时许，地铁2号线内，银发快递员Kim某（72岁）不停用手帕擦汗。Lee Jiye记者

View original image

专家指出，不能仅通过就业政策解决高龄群体的劳动问题，而应从改革包括国民年金在内的养老收入保障体系的角度着手。毕竟，退休后仍不得不继续工作的根本原因，在于养老收入不足。

必读新闻

日本企业已押注7万亿韩元……“SK海力士也来吧”德国招手相邀之地[AIDC时代的共生之道]⑪

• “济州失踪女子”118台闭路电视影像全被删除……Han Donghun：“警方两个月后才请求调阅”
• “一辆车竟做到这般？”GV90以人眼6倍精度检测、模拟时速160公里风力
• “难怪这么久还新鲜”……白菜上沾满的液体令人震惊
• 坐一次游乐设施获“时薪18亿韩元？”……青少年在15米高空倒挂25分钟

Soongsil大学社会福利学系教授Heo Junsu指出：“考虑到韩国在经济合作与发展组织国家中老年贫困率最高的现实，即使上调老年人年龄标准，也有必要对低收入群体等弱势群体维持现有水平的交通福利待遇。”他接着强调：“外国许多人仅靠养老金便可生活，退休后无需工作；但韩国的结构是，由于生计困难，老人不得不持续劳动。从根本上说，应强化包括‘多缴多领’国民年金在内的养老收入保障体系，创造让老人不必为了生计而勉强工作的环境。”

版权所有 © 阿视亚经济。未经许可不得转载，禁止用于AI训练及使用。