[独家]现代汽车之后关联企业也停摆……“多米诺罢工”致供应链告急
现代摩比斯模块及零部件生产子公司15日部分罢工
计划日班、夜班各罢工4小时……核心零部件供应受阻
现代汽车工会加大施压力度
"将让其见识何为全面对抗"
现代摩比斯生产子公司Motras和Unitus工会也预告将于15日举行局部罢工。在现代汽车工会因今年工资及集体协议谈判破裂，自13日起发起为期3天的局部罢工之际，核心零部件关联企业工会也展开劳资行动，生产受阻的担忧进一步加剧。
据汽车行业14日消息，现代摩比斯生产子公司Motras和Unitus工会将于15日启动局部罢工。两家公司均为向现代汽车和起亚供应核心模块及零部件的关联企业。Motras生产驾驶舱、底盘和前端模块等三大模块，Unitus则供应安全气囊、转向装置及制动装置等主要安全零部件。
Motras和Unitus工会计划于15日分别在日班和夜班各罢工4小时。去年，工会曾分上午和下午各举行6小时罢工，导致现代汽车蔚山工厂主要生产线的开工率下降，部分生产线甚至完全停运。
业界认为，零部件关联企业罢工对生产线造成的影响，可能比整车企业罢工更为直接。现代汽车集团的生产体系采用准时制生产方式，即在尽可能减少零部件库存的同时，按所需时间获得供应。因此，一旦核心零部件供应中断，整车生产线也难免立即受到影响。
Motras和Unitus目前尚未在薪资谈判中找到共识。去年，在现代汽车劳资双方达成协议后，两家公司工会要求获得相近水平的薪资和绩效奖金，导致谈判长期化；随着局部罢工持续进行，现代汽车和起亚的生产线实际受到影响。
为此，公司方面正着手劝说工会。
Motras代表Lee Heemin当天在发给全体员工的声明中强调：“目前，客户公司为弥补上半年生产受阻造成的损失，正计划在下半年全力生产，数千家零部件供应商也正为此做准备。在当前现实下，恢复稳定的唯一方法就是赢得市场信任。”
他接着呼吁：“唯有通过稳定生产和供应所积累的客户信任，才是守护所有就业岗位及我们自身稳定的唯一道路。除造成生产受阻外，仍有充分的解决方案可化解劳资双方的分歧。”
现代汽车工会与零部件关联企业工会的劳资行动同时推进，集团整体生产受阻的担忧正在加大。现代汽车劳资双方至今已进行了15轮谈判，但围绕基本工资上调、绩效奖金，以及引入人工智能和人形机器人带来的就业问题等，仍未能缩小分歧。
现代汽车工会正在提高施压力度。工会表示，若公司方面不提出追加方案，将于16日在中央争议对策委员会确定更高强度的斗争方针。工会已于13日至15日按各班组每天罢工2小时，展开为期3天的局部罢工。
全国金属工会现代汽车支部14日通过争议对策委员会立场文件强调：“公司方面认为即使罢工也不会再让步？支部将展示何为全面战。”
工会表示：“当前无论是工作层面协商还是正式谈判，均未在进行。”同时称，公司方面应尽快制定积极方案，专注于阻止局面走向破裂，并暗示若公司不提出追加方案，不排除长期斗争的可能性。
工会要求支付合理的绩效奖金、将奖金提高50%、就延长退休年龄提出实质性方案、让被解雇员工复职并撤回损害赔偿及财产保全申请等，并施压称：“若没有积极方案，就不要妄想‘重启谈判’。”
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另一方面，现代汽车因工会局部罢工，公告包括蔚山工厂在内的所有营业场所暂停生产。停产原因为“与集体谈判等相关的局部罢工”，公司方面表示，停产影响为“所有车型均出现部分生产受阻”。
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