[独家]现代汽车之后关联企业也停摆……“多米诺罢工”致供应链告急
现代摩比斯模块及零部件生产子公司15日部分罢工
计划日班、夜班各罢工4小时……核心零部件供应受阻
现代汽车工会加大施压力度
"将让其见识何为全面对抗"
现代摩比斯旗下生产子公司Motras和Unitus的工会也预告将于15日举行局部罢工。现代汽车工会因今年工资及集体协议谈判破裂，自13日起展开为期3天的局部罢工；如今核心零部件关联企业工会也采取劳资行动，生产受阻的担忧进一步加剧。
据汽车业界14日消息，现代摩比斯旗下生产子公司Motras和Unitus的工会将于15日启动局部罢工。两家公司均为现代汽车和起亚供应核心模块及零部件的关联企业。Motras生产驾驶舱、底盘和前端等三大模块，Unitus则供应安全气囊、转向装置、制动装置等主要安全零部件。
Motras和Unitus工会计划于15日分别在日班和夜班罢工4小时。去年，工会曾分上午和下午各罢工6小时，导致现代汽车蔚山工厂主要生产线开工率下滑，部分生产线甚至完全停摆。
业界认为，相较于整车企业，零部件关联企业罢工对生产线的影响可能更为直接。现代汽车集团的生产体系采用准时制生产方式（Just In Time）。该体系将零部件库存降至最低，并在所需时点获得供应，因此一旦核心零部件供应中断，整车生产线也必然立即受到影响。
Motras和Unitus目前尚未在工资谈判中找到共识。去年，在现代汽车劳资双方达成协议后，工会要求获得相近水平的工资和绩效奖金，导致谈判长期化；随着局部罢工持续，现代汽车和起亚的生产线实际受到了影响。
对此，公司方面正着手劝说工会。
Motras代表Lee Heemin当天在向全体员工发放的谈话文中强调：“目前，客户企业正计划在下半年全力生产，以弥补上半年生产受阻造成的损失，数千家零部件供应商也正为此作准备。在当前现实下，寻求稳定的唯一方法就是赢得市场信任。”
他接着呼吁称：“唯有通过稳定生产和供应积累起来的客户信任，才是保障所有就业岗位和我们稳定的唯一途径。除造成生产受阻外，仍有充分的解决方案可化解劳资双方的分歧。”
现代汽车工会与零部件关联企业工会的劳资行动同步进行，集团整体生产受阻的担忧正在扩大。现代汽车劳资双方至今已进行15轮谈判，但在基本工资上调、绩效奖金以及引入人工智能和人形机器人带来的就业问题等方面，仍未能缩小分歧。
现代汽车工会正加大施压力度。其方针是，若公司方面不提出追加方案，将于16日在中央劳资争议对策委员会确定更高强度的斗争指引。工会已于13日至15日期间，按班组每天进行2小时局部罢工。
全国金属工会现代汽车支部14日通过劳资争议对策委员会声明强调：“公司方面称即使罢工也不会再让步？支部将让其见识何为全面对抗。”
工会表示：“目前，无论是工作层面协商还是正式谈判，均未在进行。”并称，公司方面应尽快制定积极方案，集中精力阻止局面走向破裂；若公司不作出进一步提议，不排除斗争长期化的可能。
工会要求合理的绩效奖金、将奖金上调50%、就延长退休年龄提出实质性方案、让被解雇员工复职并撤回损害赔偿及财产保全申请等，同时施压称：“若没有积极方案，就别妄想‘重启谈判’。”
另一方面，现代汽车已因工会局部罢工公告包括蔚山工厂在内的所有事业场所暂停生产。停产原因为“与集体谈判等有关的局部罢工”，公司方面就停产影响表示：“所有车型均出现部分生产受阻。”
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