仁川港财政投资4年减少65%，“竞争力削弱”……釜山港激增83%
仁川港政府财政投资排名第3→第8
Jeong Ilyeong议员：“不应整合港湾公社，应扩大对仁川港的财政投资”
在作为首都圈物流枢纽的仁川港，政府投资近4年来大幅减少的背景下，有担忧声音指出，若整合全国港湾公社，仁川港的功能和竞争力恐将进一步削弱。
据共同民主党议员 Jeong Ilyeong（仁川延寿乙）办公室14日从海洋水产部获得的资料，去年政府对仁川港的财政投资规模为614亿韩元，较2021年的1772亿韩元减少65.4%。
同期，政府对釜山港的财政投资从2514亿韩元增至4616亿韩元，猛增2102亿韩元（83.6%），形成鲜明对比。尤其在车辆及零部件吞吐量方面，仁川港和釜山港分别增加113.5万吨和267.9万吨，均呈增长态势，但政府财政投资的走向却存在明显差异。
政府对光阳港和新万金新港的财政投资也分别较2021年增加911亿韩元（149.9%）和638亿韩元（85.7%），与仁川港形成对照。
这种投资差距在排名上也十分明显。仁川港在政府港口财政投资排名中，2021年位居全国第3，去年却跌至第8位，下滑5个名次。相反，釜山港自2021年至去年期间，除1年外始终保持投资额第一。
仁川港与釜山港之间的财政投资差距也进一步扩大。两港投资额差距在2021年仅为742亿韩元，去年则激增至4002亿韩元。
Jeong Ilyeong议员表示，在投资如此偏向一方的情况下，若再推进整合全国港湾公社，仁川港的竞争力势必进一步减弱；如相关法案提交国会，将在国会层面予以应对。
据悉，政府目前正通过“公共机构职能改组工作组”，推进整合釜山、仁川、蔚山、丽水光阳等4家港湾公社，并成立暂称“韩国港湾公社”的方案。
Jeong Ilyeong表示：“仁川港是承担首都圈进出口货运量及对华物流的国家核心港口。政府过去5年将对釜山港的投资增加84%，却将对仁川港的投资削减逾65%。在这种情况下，若连港湾公社也予以整合，仁川港的竞争力必然会进一步削弱。”
他接着强调：“港湾公社是为推进符合地区产业和港口特点的政策而设立的机构。政府不应整合港湾公社，而应着手扩充仁川港基础设施并扩大财政投资。”
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