政府为实现2030年国家自主贡献温室气体减排目标，将加强对汽车制造商的温室气体和燃油经济性管理标准。此前属于自愿减排对象的中大型商用车也将适用强制性标准，小型车的温室气体排放许可标准也将按照国际水平大幅收紧。
气候能源环境部14日表示，已制定《关于中大型商用车平均能源消耗效率标准及温室气体标准适用和管理等的指南》以及《关于汽车平均能源消耗效率标准、温室气体排放许可标准及标准适用和管理等的公告》修订草案，并将进行为期60天的行政预告。
修订草案旨在将交通运输领域的温室气体排放量到2030年降至6100万吨，适用对象为汽车制造商及进口商。中大型商用车将自2027年起按车型纳入强制减排体系。该制度将从大型货车和牵引车开始，于2028年扩大至中大型客车，并于2030年扩大至中型货车和自卸车；到2030年，温室气体排放量须较2021年至2022年平均水平减少30%。
未达到标准的制造商将被处以罚款。但考虑到行业初期负担，罚款将从较低水平起步，并计划在制度于2031年后趋于成熟后逐步加强。
针对电动汽车和氢燃料电池汽车销售业绩给予的超级积分将延长至2029年，氢内燃机汽车也将被纳入激励对象。10座及以下乘用车的温室气体排放许可标准，到2030年将由70克/公里降至54克/公里；小型货车和11至15座客车则将由146克/公里降至98克/公里。
此外，政府将把制造商规模从原有的3个等级细分为4个等级，并试点引入使用可再生能源等间接减排方式，以支持行业的履约条件。气候能源环境部计划在9月14日前征集业界、学界及公民社会等各方意见后，确定最终方案。
气候能源环境部大气环境局局长Kim Jinsik表示：“汽车温室气体和燃油经济性管理制度是推动交通运输领域向脱碳转型的核心制度。我们将应对气候危机，同时支持韩国汽车产业确保未来竞争力。”
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