引入“基于无线通信的列车控制系统”
首条轻轨Ui-Sinseol线，首次应用CBTC
调整发车间隔……拥挤度从165%降至143%
首尔市将在Ui-Sinseol线引入“基于无线通信的列车控制系统（CBTC，Communication-Based Train Control）”。该系统利用列车传输的实时位置信息，控制列车之间的安全间隔，并可通过精准控制列车位置缩短运行时间。
14日，首尔市表示，将正式启动作为改善公共交通拥挤及创新项目开端的“Ui-Sinseol线下一代无线通信信号系统建设项目”。
这是首尔市第9届民选市长“公共交通大转型”承诺之一。该市继今年3月发布“城市铁路拥挤改善创新方案”后，正推动项目迅速启动。市长Oh Sehoon于4月6日亲自到访首尔交通公社第二控制中心及综合控制中心建设现场等地，听取拥挤改善效果汇报，并在现场强调改善城市铁路拥挤状况的必要性。
尤其是，Oh Sehoon要求从多方面改善拥挤问题。本项目也是首尔市基于长期积累的铁路及公共交通运营经验，为顺利落实第9届民选市长承诺而采取的后续措施。通常，建设公共交通基础设施需耗费较长时间和巨额资金，但转为CBTC系统可利用现有基础设施，构建更高效的列车运营体系。
Ui-Sinseol线将成为首条采用先进CBTC信号系统的线路。Ui-Sinseol线是首尔首条轻轨线路，通勤、上学等需求旺盛，目前最高拥挤度达到165%。若形成以数据为中心的列车运行及调度环境，便可加密发车班次，预计列车拥挤度将降低20%以上。
地铁乘车环境预计也将得到显著改善。随着列车平均速度提高、运行间隔缩短，Ui-Sinseol线最高拥挤度预计将从目前的165%降至未来的143%，降幅约为22%。 首尔市计划以已着手准备行政程序的Ui-Sinseol线为起点，推进9号线、2号线等拥挤度较高、亟须改善市民出行环境的线路转换系统，全面改善公共交通环境。
首尔市交通室长Yeo Janggwon表示：“城市铁路CBTC建设项目是通过行政创新，使现有公共交通运营体系迈上新台阶的核心项目。我们将全力从多方面推进项目，解决改善拥挤度等市民在日常生活中最能切身感受到的问题。”
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