Eurostar将新型列车耐热标准提高至55摄氏度
平均每10列就有1列故障或延误，铁轨出现扭曲变形
高温还波及铁轨、道路和电力设施】【。
在欧洲年复一年遭受愈发严重的热浪之际，跨国高速铁路公司Eurostar决定引进即使在55摄氏度高温下也能正常运行的新列车。
韩联社11日援引荷兰媒体NL Times等报道称，“Eurostar近日订购的最多50列新型列车，其耐热标准原本为45摄氏度，公司已要求制造商将其提高至可承受沙特阿拉伯级别的55摄氏度。” 去年签订的合同中包含一项条款，即在最终确认订单前，可以调整耐热性能标准。
Eurostar是一家通过英吉利海峡海底隧道连接英国与法国、比利时、荷兰、德国等西欧大陆地区的公司。该公司去年斥资约20亿欧元（约合3.4万亿韩元），向法国铁路车辆制造商阿尔斯通订购新型列车，此次规格调整主要影响用于空调设备的材料。Eurostar方面强调：“新型列车将于2031年开始运行，并计划持续运营30多年直至2060年代，因此为未来做好准备至关重要。”
热浪对列车运行造成的冲击已成为现实。Eurostar首席执行官Gwendoline Cazenave表示，此次热浪导致Eurostar列车平均每10列就有1列出现故障或延误。她称：“我们正在为仿佛只有在沙特阿拉伯才会经历的高温做准备。今年的热浪比以往任何时候都来得更早，持续时间更长，温度也更高。”
此前，上月西欧多地气温飙升至40摄氏度时，也曾因空调故障等问题导致多趟列车中途停驶或取消运行。在比利时，还有乘客被困在空调中断后停驶的列车内超过2小时。
热浪也正在破坏铁路和公路等基础设施。Cazenave首席执行官特别指出，受热后铁轨弯曲的现象是尤其棘手的问题。钢制铁轨会吸收阳光，温度比周围空气高出约20摄氏度，而如此膨胀的铁轨极易扭曲变形。实际上，德国就曾因铁轨膨胀，大量取消长途和地区线路运行，并持续进行紧急维修；多个国家还通过降速运行，以减轻延长铁轨所承受的负荷。
不仅是铁轨，道路和电力设施也在高温中受损。根据联合国欧洲经济委员会资料，近期西欧热浪导致比利时、法国、英国等地的信号设备和电力电缆因过热而熔化；德国、瑞典、英国等国则接连出现道路沥青软化、开裂等损害。
西欧继5月下旬经历第一轮热浪、上月下旬经历第二轮热浪后，上周多地气温再次逼近40摄氏度，已进入第三轮热浪。根据欧盟气候变化监测机构哥白尼的数据，自20世纪80年代以来，欧洲升温速度达到全球平均水平的2倍，是地球上升温最快的大陆。
此次热浪造成的人员伤亡也在扩大。综合各国机构统计，自上月底以来，欧洲全境因热浪导致的超额死亡人数已超过1万人。
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