两大工会总联合会、三大造船企业及政府参与
共同讨论青年人力、安全与共生生态体系
政府、劳动界和经营界为夯实造船业可持续增长基础，成立了该行业首个劳资政常设协商机制。此举旨在由劳资政共同讨论并制定解决方案，应对已进入长期景气阶段的造船业所面临的人力短缺、总包与分包差距及产业灾害等问题。
产业通商资源部和雇佣劳动部13日上午在首尔新闻中心举行“造船业劳资政协商机制”成立仪式，并召开运营协商机制和实务协商机制首次会议。这是造船业劳资政首次组建行业层面的常态化对话协商机制。
此次协商机制是在今年5月李在明总统于“K-造船未来愿景座谈会”上强调，有必要推动整个造船业生态体系共生发展，并建立用人单位、劳动者与合作企业之间的对话体系后，经过两个多月讨论而正式启动。尤其值得关注的是，这是一个由韩国两大总工会——全国民主劳动组合总联盟和韩国劳动组合总联盟——共同参与的行业社会对话机制，因此被认为意义重大。
该协商机制成员包括全国民主劳动组合总联盟金属工会、韩国劳动组合总联盟金属劳动联合会、造船业工会联合等劳动界组织，以及韩国造船海洋成套设备协会、HD现代重工、三星重工、韩华海洋等主要造船企业。政府方面则由产业通商资源部、雇佣劳动部和经济社会劳动委员会共同参与，并吸纳劳资政推荐专家，组建运营和实务协商机制。
政府判断，近期在环保及高附加值船舶需求扩大的带动下，造船业虽已进入长期景气周期，但熟练劳动力不足、总包与分包差距以及反复出现的就业不稳定等结构性问题仍在持续。因此，要维持造船业竞争力，就需要建立劳资政常态化对话机制。
该协商机制分为由劳资政代表参与的运营协商机制和实务协商机制。实务协商机制将围绕▲构建造船业可持续增长生态体系 ▲支持青年尽早入职并长期任职 ▲通过劳资协商构建基于人工智能的工作场所安全体系等重点方向，听取一线意见并讨论具体政策课题。该协商机制并非一次性机构，而将作为常设机制运行；对已达成一致的课题将分阶段推进，对需要立法或预算支持的事项，则计划与国会合作推进。
雇佣劳动部长官 Kim Yeonghun 表示：“造船业的竞争力，归根结底来自一线工作者的双手。”他称，“协商机制的目标，是让当前这轮景气转化为青年愿意奔赴、既有梦想又安全的工作岗位，并形成地区和合作企业都能共同受益的发展结构。”他还表示，“将共同开辟可持续增长航道，推动造船业巩固国家战略产业地位，并让发展成果均衡惠及青年、地区和合作企业。”
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