“生鲜回收袋收不回来就会被收回片区”……“毫无人情味的规则”下，快递员工伤5年增至3倍
去年快递行业工伤认定1516件
今年工伤死亡认定劳动者7人
在快递行业速度竞争日益激烈的背景下，快递从业者工伤获批件数在最近5年间接近增至3倍。
据12日国会气候能源环境劳动委员会所属国民力量党议员Kim Wisang从韩国劳动福利公团获得的资料，快递行业工伤获批件数从2021年的561件激增至去年的1516件。从去年获批件数来看，事故为1341件，占88.5%，占据绝大多数；其后依次为疾病103件，占6.8%，上下班途中72件，占4.7%。
从疾病类型来看，肌肉骨骼系统疾病87件，占84.4%，最多；其次为脑心血管疾病13件，占12.6%。肌肉骨骼系统疾病多由长期累积性作业引发，脑心血管疾病则多数由过度工作导致。
快递行业工伤获批件数呈逐年增加趋势，今年1月至5月已获批692件。同期工伤死亡获批件数为7件。工伤死亡获批件数分别为2021年10件、2022年11件、2023年11件、2024年9件、2025年14件。
快递从业者发生工伤的原因，被指与当日达、凌晨配送、7日配送等快递行业速度竞争导致夜间及深夜配送量激增有关。此外，若配送率或生鲜回收袋回收率等未达到特定标准，即使仍在合同期内也可收回配送区域或解除合同的“清退制度”，也被视为另一原因之一。
然而，围绕改善这一问题的讨论一再陷入僵局。由共同民主党主导的快递社会对话机构正在讨论将夜间配送工作时长限制为每周46小时等方案。但由于配送企业反对，达成一致面临困难。对于连最低工资都无法适用的外卖骑手、快递员等特殊雇佣及平台劳动者，旨在保障其最低生活的“最低报酬制度”引入讨论也未能推进。除此之外，雇佣劳动部还在推动引入“工作场所基本法”和“劳动者推定制”，以保护特殊雇佣及平台劳动者，但国会立法程序仍处于停滞状态。
Kim Wisang强调：“尽管政府推出了多项对策，但去年快递行业工伤死亡人数再次大幅增加，这恰恰证明现有政策仍与现实脱节，未能准确抓住结构性原因。政府应摆脱一味依赖监管的政策路径，制定切实有效的预防对策。”
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