“生鲜回收袋收不回来就会被收回片区”……“毫无人情味的规则”下，快递员工伤5年增至3倍
去年快递行业工伤认定1516件
今年工伤死亡认定劳动者7人
在快递行业的速度竞争日益激烈之际，快递劳动者工伤获批件数在最近5年间增加了近3倍。
据12日国会气候能源环境劳动委员会所属国民力量党议员Kim Wisang从韩国劳动福祉公团获得的资料显示，快递业工伤获批件数从2021年的561件激增至去年的1516件。从去年获批件数来看，事故为1341件，占88.5%，占据大多数，其后依次为疾病103件，占6.8%，上下班途中72件，占4.7%。
从疾病类型看，肌肉骨骼系统疾病87件，占84.4%，最多；其次是脑心血管疾病13件，占12.6%。肌肉骨骼系统疾病多因长期累积性作业引发，脑心血管疾病则多数由过度工作所致。
快递业工伤获批呈逐年增加趋势，今年1月至5月已获批692件。同一时期，工伤死亡获批件数为7件。工伤死亡获批件数分别为2021年10件、2022年11件、2023年11件、2024年9件、2025年14件。
快递劳动者工伤原因被指包括当日达、凌晨配送、7日配送等快递行业速度竞争导致夜间及深夜配送量激增。此外，若配送率或生鲜回收箱回收率等未达到特定标准，即使仍在合同期内也可收回配送区域或解除合同的“清退制度”，也被视为另一原因之一。
然而，围绕改善这一问题的讨论屡屡受阻。由共同民主党主导的快递社会对话机制，正在讨论将夜间配送工作时间限制为每周46小时等方案。但由于配送企业反对，相关协议难以达成。对于连最低工资都无法适用的外卖骑手、快递员等特殊雇佣和平台劳动者，保障其基本生活的“最低报酬制”引入讨论也未能推进。除此之外，雇佣劳动部为保护特殊雇佣和平台劳动者，正推动引入“工作场所基本法”和“劳动者推定制”，但国会立法程序仍处于停滞状态。
Kim议员强调称：“尽管政府出台了多项对策，但去年快递业工伤死亡人数再次大幅增加，这反证出现有政策依然脱离现实，且未能准确抓住结构性原因。政府应摆脱一味依赖监管的政策方向，制定切实有效的预防对策。”
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