群山至大田单程118公里有偿服务启动
全北特别自治道在韩国国内率先启动利用自动驾驶大型货车的有偿运输服务，开启了自动驾驶技术商业化时代。
全北特别自治道9日表示，已在群山快递货物通关场启动自动驾驶货运有偿运输服务，线路经由韩进全州枢纽站，单程行驶至大田Mega Hub，全长118公里。
这是继去年被指定为广域运输网自动驾驶汽车示范运行地区后，于今年5月获得国土交通部颁发的韩国首个自动驾驶货运有偿运输许可，并正式投入运营的首个案例。
该服务每周定期运行3次。投入运营的车辆为全北地区企业塔塔大宇移动出行的25吨级大型卡车“Maxen”，并搭载RideFlux基于人工智能的自动驾驶软件。这被认为是商用车制造技术与自动驾驶技术相结合的代表性商业化案例。
在该线路中，不仅可实现物流枢纽之间的干线运输，还可完成终端内部的无人泊靠，货运全流程均由自动驾驶完成。
自动驾驶运行结果显示，长距离干线物流运输、终端内无人泊靠、通过重复运行积累数据、路径优化及夜间运输稳定化等均已成为可能，证明自动驾驶物流在企业对企业物流市场中也具备充分的商业可行性。
尤其是考虑到货运运输长距离重复运行较多的特点，该服务有望减少驾驶员行驶时间限制和疲劳问题，今后还有助于缓解驾驶员短缺、降低物流成本，并构建稳定的配送体系。
此次成果的基础，是全北特别自治道以新万金为中心持续建设的商用车自动驾驶实证基础设施。
全北特别自治道建设了商用车行驶试验场和自动驾驶测试平台，并推进自动运输商用车实证支援项目，建立起从Level 3功能验证到Level 4技术实证均可开展的韩国最高水平验证体系。
此外，借助2022年产业通商资源部公开招标项目“新万金自动运输商用车实证支援基础设施建设项目”，共投入378亿韩元，建设了基于实际道路的自动运输基础设施和数字枢纽系统。
Yang Seonhwa、全北特别自治道未来尖端产业局局长表示：“此次自动驾驶货运有偿运输服务表明，全北商用车产业正从制造业进一步拓展至未来移动出行服务产业。”她还称，“将进一步提升无人自动运输技术，并把服务扩展至物流及整体产业现场。”
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