取得国土交通部有偿运输许可
商业自动驾驶运输首个案例
群山港至大田单程118公里区间以自动驾驶方式运行
韩进依托与政府出资研究机构及自动驾驶尖端技术企业的紧密合作，在韩国率先启动利用自动驾驶货运卡车开展的有偿运输服务。
韩进9日表示，已完成25吨自动驾驶货运卡车的实证项目，并正式启动有偿运输运营。
据此，25吨大型卡车将以自动驾驶方式装载实际快递货物并投入运行。运营区间为从全罗北道群山港出发，经韩进全州快递枢纽，至大田Mega Hub，全程118公里，每周运行3次。为确保安全，驾驶座将配备专业安全员，以便在紧急情况下介入。
25吨货运卡车在快递行业通常被称为“干线卡车”，与前往家庭、办公室等地进行配送的1吨小型卡车不同，其主要负责在枢纽与枢纽之间大批量运输快递货物。
此次自动驾驶货运卡车有偿运输的启动，是根据产业通商资源部主管的“新万金自动运输商用车实证支援基础设施建设项目”推进的。
自2023年9月韩进与汽车融合技术院、LX空间信息研究院、韩国综合物流协会建立联合合作体系（谅解备忘录）以来，自动驾驶实证项目一直分阶段推进；此次在获得国土交通部颁发的有偿货物运输许可后，正式开始实际运营。
与以往货运卡车自动驾驶仅停留在技术验证层面不同，此次案例的意义在于，这是韩国首个在实际运输货物同时创造收益的商业运输案例。
尤其是，此次项目因企业、研究机构等参与主体之间围绕各自领域开展紧密协作，被评价为进一步加快提升自动驾驶商业运输完成度的案例。
韩进在此次项目中通过提供实际物流运营基础设施和商业运输货量，为验证自动驾驶货运车辆如何在真实物流现场得到高效应用提供了切实基础。
汽车融合技术院负责建设自动驾驶实证道路基础设施和实证车辆，LX空间信息研究院负责建设自动驾驶管制系统。韩国综合物流协会则负责建立自动驾驶合作体系并保障顺畅运营。
另一方面，韩进还将通过此次自动驾驶有偿运输，提前掌握面向未来自动驾驶普及后物流市场的实战货运运营经验。
韩进已构建配备管制系统、感知设备等的最尖端枢纽体系，使自动运输车辆能够自主完成从进入快递枢纽、等待到驶入装卸区的全过程。此外，在实际道路上积累的基于自动驾驶的运输数据和多元运营经验，预计将成为韩进独有的核心资产。
韩进相关人士表示：“以此次自动驾驶货运卡车首次商业运输为契机，公司今后将在进一步增强对未来物流市场应对能力的同时，通过将大数据、人工智能等尖端技术应用于现场，加快推进智慧物流创新。”
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