[基础设施：从建设到更新]⑪工期从58天大减至5天……养护经验也随之提升

负责高速公路养护的韩国道路公社自今年起正试行“基于全线封闭的多工种统合施工”，即封闭整段道路并在短期内完成维修。该方式摆脱以往的局部封闭施工模式，将全线封闭施工应用于小规模养护工程。

上月15日至25日进行的第二中部线高速公路多工种一体化施工现场。京畿道广州市至利川市一带长达3.1公里的路段实施封闭。伸缩缝装置改造、混凝土路面断面修复及结构物精密安全检查等多项工程通过“一站式”方式在短期内完成。韩国道路公社供图

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韩国道路公社16日表示，按今年统计，通车超过30年的老旧高速公路线路数量预计将在5年后增至目前的2.2倍，15年后增至5.5倍，增长迅猛。使用年限超过30年的桥梁、隧道等老旧结构物也将分别激增至目前的2.3倍和4.4倍。此外，近期气候变化导致暴雪频发、除雪剂使用量大增，加速了道路损坏，重大缺陷风险随之上升。

记者上月20日探访第二中部线高速公路多工种统合作业现场时，京畿道广州市至利川市一带长达3.1公里的路段已被封闭。伸缩缝装置改造、混凝土路面断面修复、结构物精密安全检查等多项作业通过“一站式”方式在短期内完成。

上月15日至25日进行的第二中部线高速公路多工种统合作业现场。京畿道广州至利川一带长达3.1公里路段实施封闭。图为伸缩缝装置改良作业现场。韩国道路公社供图

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应力缓解接缝安装工程负责人Seo Inseok表示：“无需担心交通事故，可以放心开展作业。”主线交通封闭组组长Won Changjae称：“多个工种同步投入，能够在短期内安全完成大量养护作业，效率极高。”

按原有方式需耗时58天的39项工程，仅用5天便完成施工。交通封闭费用节省约1.6亿韩元。短路段、反复封闭的方式存在引发交通事故风险及给道路使用者带来不便等局限。

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但通过全线封闭路段，可集中开展维修作业。尤其是快速、安全地改善老旧道路，正是这一方式的核心。施工天数减少后，既能缩短封闭期，还可每天节省400万至500万韩元。施工相关人士解释称：“节省下来的费用可回馈社区，或进一步投入安全预防工作。”

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韩国国家铁道公团也正在大力推进老旧桥梁扩建工程。自2004年成立至去年，已投入60.03亿韩元推进32座桥梁扩建。今年将向京元线长巨川桥等6项桥梁扩建项目投入24.6亿韩元。该公团正推动将以人工为主的养护检查转向列车检测、物联网传感器等自动检测，以获取数据，并通过人工智能分析，构建预防性养护体系。

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