[Why&Next]奈飞与现代汽车的平台联盟事出有因

by Seo Sojeong

Published 08 Jul.2026 11:57(KST)

Updated 08 Jul.2026 15:11(KST)

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现代汽车延揽奈飞开发者
继个人电脑、移动端后抢占车载平台
为未来移动出行生态系统绘制蓝图

现代汽车集团下一代信息娱乐系统“Pleos Connect”提供奈飞应用、地图和Whale服务的画面。奈飞供图。

“从奈飞核心开发者出身的人才中延揽加入现代汽车，是为构建软件定义汽车所下的一步关键棋。”

随着近期奈飞（NAVER）与现代汽车集团在移动出行领域的合作伙伴关系全面展开，信息技术行业内正逐渐形成一种看法，即这是一幅双方利益高度契合的大布局中的一环。现代汽车集团自2022年吸纳曾任奈飞技术中心负责人、NHN首席技术官的Jin Eunsuk担任现代汽车集团信息通信技术负责人总裁以来，一直由其主导集团的信息技术创新战略。

当时，信息技术行业出身人士转任以制造业为核心的现代汽车高管，一度被部分观点认为较为罕见；但如今有分析指出，这正体现了Jin总裁为构建未来移动出行生态系统进行前瞻布局并展现出的领导力。

在韩国国内市场占据主导地位的奈飞与现代汽车之间的合作之所以不同寻常，在于双方利益高度一致。上月举行的“2026釜山移动出行展”上，搭载现代汽车集团下一代信息娱乐系统“Pleos Connect”的新车“全新Grandeur”和“全新Avante”正式亮相。

Pleos Connect将提供奈飞应用、奈飞地图、Whale浏览器等奈飞主要服务。双方计划将合作从单纯提供应用或内容，扩大为共同构建软件定义汽车服务生态的双赢战略。尤其是从全新Grandeur开始，到计划于年内上市的全新Avante等搭载Pleos Connect的现代汽车集团软件定义汽车车型，今后都将可使用奈飞的人工智能技术与服务。

拥有自研大语言模型与人工智能服务的奈飞而言，要将平台从个人电脑和移动端进一步演进至车载场景，与现代汽车的合作至关重要。随着人工智能发展，驾驶者可在车内自由使用地图、搜索、地区信息、预约、购物、支付等功能，智能化环境正在形成，这也可成为将人工智能服务移植至汽车的重要契机。如果双方合作推出“车载人工智能代理”，软件定义汽车的竞争力也有望提升。当前汽车行业中，谷歌车载平台与服务的影响力已持续扩大，因此对现代汽车而言，有必要降低对谷歌的依赖；而对正面临谷歌地图加速进军韩国国内市场、需要守住市场份额的奈飞而言，与现代汽车合作同样十分重要。

据悉，双方在机器人、自动驾驶等领域，以及物理人工智能联合开发等方面都有诸多合作空间，正积极寻求协同效应。除Jin总裁外，多名从奈飞转投现代汽车的员工也分布在现代汽车集团多个岗位，这一点同样值得关注。

此前，曾任奈飞首席技术官的Song Changhyeon加入现代汽车，历任AVP本部长和42dot代表，并于去年底卸任；曾在奈飞云负责云安全统筹的Choi Wonhyeok常务，在担任首席保护官等职务后，于2024年转任现代AutoEver信息安全总负责人；2024年被延揽担任现代AutoEver软件开发中心负责人的Ji Duhyeon常务，也有奈飞任职经历。